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美国鞋业巨头shoes for crews(品牌防滑鞋)于4月1日申请破产保护，其债权人名单揭示出一个引人深思的现象：货运和物流费用占据了该公司总债务的41%，金额近1000万美元。这一高昂的债务比例凸显了物流链在当前商业环境中的重要性。

该公司申报文件显示，其破产主要受到多重不利因素影响。首先是宏观趋势的不利变化，包括资本结构杠杆率较低，以及与规模更大的在线零售商之间竞争加剧。此外，疫情造成的破坏更是加剧了这些困境，几乎一夜之间颠覆了行业，并改变了消费者和企业的消费行为。而最近，债务人在商品和劳动力成本方面的通胀压力也进一步加剧了公司的财务困境。

特别值得注意的是，Shoes for Crews的前100家餐饮品牌客户中有95家受到了疫情的严重冲击，这对于每年销售约400万双鞋的该公司来说无疑是一个巨大的打击。

然而，真正令人震惊的是债权人名单的构成。达飞旗下的宏鹰国际货运(CEVA Logistics)以820万美元的债务成为最大债权人，而马士基旗下的新泽西报关行Vandegrift则以约150万美元的债务位列第四。其他债权人还包括VCW Logistics、Purolator、联邦快递以及Project44等，这些物流运营商的债务总额占据了公司总债务的41%。

此外，制造商债务也占据了总债务的41%，主要集中在香港地区。而营销、IT、金融服务等其他债权人则共同分担了剩余的370万美元债务。

Shoes for Crews将财务问题归咎于消费者从实体零售转向在线零售的趋势，这导致与拥有在线业务的公司竞争加剧。这一案例似乎表明，电子商务的兴起并不总是对货运行业有利，反而可能导致某些品牌受到廉价电子商务进口产品的冲击。同时，这张债权人名单也揭示了一个有趣的事实：运费与制造本身的成本竟然相当。