友通国际

当记者来到义乌港，工作人员告诉记者，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货，货物积压严重。

浙江某物流公司经理表示，4月初就开始了，这仓库现在已经有点爆仓的状态了。客户根据运价，可能再调整一些出货计划，运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。

海运费持续上涨，尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。义乌市某体育用品公司负责人表示，有些生产出来的货，比如10日发，但是10日搞不到集装箱，一拖可能拖个十天、一个星期，甚半个月。积压成本，我们今年大概一两百万元人民币。

如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。浙江某货代公司商务人员表示，每个船几乎都是预留了至少30个高箱，但是现在来说也是一舱难求，尽管留了这么多舱位，现在也是不够装。

据了解，多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调，如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。宁波航运交易所行业研究员表示，最新一期2024年5月10日的指数报收于1812.8点，环比上涨了13.3%，它的上涨大约从4月中旬开始，近三周指数上涨幅度较大，均超过了10%。

宁波一家外贸企业负责人告诉记者，欧洲、中东市场最近订单持续增加，订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨，订不到舱位，目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月。

宁波瑞某门窗配件公司总经理表示：“现在甚至我们厂区门口都堆满了货物，我还买了集装箱，用来囤放一些怕淋湿怕晒的这些货物。” 该负责人给记者算了一笔账，一个40英尺的集装箱，原本发往沙特阿拉伯的运费在3500美元左右，现在涨到了5500到6500美元。想方设法来应对海运费上涨的困境，他除了腾出空间堆放积压的货物，还建议客户走空运和中欧班列，或者采用高柜这种更经济的运输方式来变通解决。

深圳某贸易商也主动应对运价上涨和运力不足的挑战，工厂加大生产力度，由原先一条产线增加到两条，缩短前端的生产时间。

深圳某国际贸易公司运营总监表示：“我们原来是纯走海运快船的，现在会选择更慢的普船，拉长货物运转周期，来降低成本。也会采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本，更早地去规划发货，把货发到海外仓，然后再从海外仓调进到美国仓库去。”

记者在采访跨境物流企业和国际货代公司时还发现，为了保证时效，一些外贸企业五六月份就开始发运下半年的订单。宁波市国际货运代理协会工作人员表示：运距拉长、运输时间拉长以后，必须提前发。

深圳某供应链公司副总裁表示：“我们估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季，八九月份又是电商的旺季，估计今年的旺季会持续比较长的时间。”