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根据美国银行最新发布的报告，自今年3月份起，全球港口拥堵状况显著加剧，直接导致了集装箱船供应量减少了超过2%。当前，新加坡、迪拜以及地中海地区成为了拥堵问题的主要焦点，同时亚洲地区的箱位供应情况也持续紧张。

据Linerlytic数据显示，新加坡港口作为全球第二大集装箱港，目前积压的集装箱数量已接近50万标准箱，这一数字远超新冠疫情爆发时期的历史高点。更为严重的是，港口停泊的延误时间已经延长至7天，给全球航运业带来了极大的挑战。

除新加坡、地中海等热点地区外，上海、青岛、巴生港与科伦坡等众多亚洲港口同样出现了不同程度的拥堵现象。值得注意的是，作为全球最大的集装箱港口，上海港的停留时间已达到近三年来的最高水平！

鉴于红海局势的持续恶化，面临运输延误、运力限制以及地中海和亚洲主要港口码头严重拥堵等问题，船期出现大幅延误，为应对当前局面，马士基决定停止TP20美东航线服务，同时，马士基在未来几周内推出亚洲至地中海两条空白航次，即地中海航运MSC的FT426W和FJ425W航次。