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从需求端观察，欧美国家正进行补库存，同时亚洲区域间的货物运量也在增长。进口商因担忧“红海之乱”可能导致的交货延迟和运价上涨，选择提前出货，这一行为支撑了当前的高运价水平。然而，高运价也开始影响需求端，部分进口商开始观望市场，尤其是针对低价值货品，减少或延迟了出货。

美国商务部发布的5月零售数据显示，月增长率仅为0.2%，年增长率达到2%，而修正后的4月零售数据则显示月减0.2%。这显示出4、5月的零售额波动较小，业内人士据此推测，目前的需求增长可能主要反映了进口商为应对潜在风险而进行的提前出货行为。

货代行业普遍认为，港口拥堵是当前欧美航线运价持续上涨的主要因素。近期，欧洲部分港口码头工人因要求加薪或增加津贴而陆续发起警告性罢工，而美东码头工人也存在罢工疑虑。这些罢工行动是否会对市场状况产生进一步影响，仍需进一步观察。

大型货代公司表示，尽管新航线和加班船的投入导致本月15日欧美航线每大箱运价上涨1000美元，但地中海地区实际涨幅仅为约六成，未达到预期水平。对于原本7月1日再次上涨1000美元的计划，估计地中海航线实现难度较大。同时，美西线的运价也开始出现松动迹象，可能上涨后不久便会回落。

• SCFI运价指数：