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火灾经过与救援

船舶与货物情况

“Maersk Frankfurt”轮由日本东庆海运株式会社（TOKEI KAIUN）所有，船舶管理公司为香港Bernhard Schulte-HKG LP公司。该船于今年5月30日从日本今治造船丸龟事业本部完工交付，全长254.94米，宽40米，深21.70米，总吨位57872吨，挂巴拿马船旗。事故发生时，该船正被马士基租赁并部署在远东-印度次大陆航线上，涉及ONE、阿联酋、X-PRESS等多家船司共舱。6月份，该船曾相继挂靠中国天津、大连、宁波、青岛等港口，首个航次尚未完成。

据印度海岸警卫队提供的初步信息，船上载有1154个集装箱，火灾主要集中在船头的第三到四个集装箱堆上，船尾第五个集装箱堆也受到了一定程度的损坏。马士基在随后的声明中表示，目前无法确认火灾对货物的影响程度，但所有机械、转向和导航设备均正常运行，船舶状况稳定。

共同海损宣布

随着火灾的逐步控制，船东东庆海运株式会社宣布了共同海损的决定。共同海损是海事法律中的一种概念，指在航运过程中，为了维护船舶、货物和其他共同利益而有意牺牲或支付的特殊费用，这些费用由所有受益方共同分摊。这意味着，即使货物本身未受损，货方也需要承担因火灾等事件导致的额外费用。

马士基在声明中确认了这一决定，并表示一旦船上集装箱在安全地点卸下，货物将无法继续运输或交付，除非货方通过共同海损理赔员做出必要的安全安排。海运索赔咨询公司W K Webster也在其官网发布了相关信息，表示将根据需要对任何损坏的货物进行检验，并对火灾原因进行调查。

后续计划

目前，“Maersk Frankfurt”轮位于印度新芒格洛尔以西13海里处，正在向外水域行驶。根据马士基官网的最新船期表，该船计划于7月30日抵达科伦坡，并继续其后续的航程安排。然而，由于共同海损的宣布和火灾对货物可能造成的影响，后续的货物交付和运输安排将面临诸多挑战和不确定性。

由于该船载有中国出口货物，货主货代企业需及时与船公司取得联系，了解货物受影响情况，以安排后续运输计划。