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9月2日，中国船舶发布公告称，拟吸收合并中国重工，股票自9月3日停牌。本次重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。

自“南北船”2019年合并后，市场认为，中国船舶、中国重工在船舶总装领域业务等存在业务重合，存在整合的空间。

据悉，本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。

重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司，后续将凭借强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺、丰富的产品结构和生产线，抓住行业机遇，提升全球行业影响力，持续引领全球船舶工业发展，为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。

业内人士认为，从业务层面来看，中国船舶与中国重工的合并将产生显著的协同效应。合并后的公司将拥有更为广泛的产品线和更强的研发能力，将在全球市场上具备更强的议价能力，特别是在关键原材料采购和高端设备供应方面，有助于降低生产成本，提高盈利能力，从而进一步增强公司在国际市场的竞争优势。

另一方面，合并将有助于优化资源配置，减少同业竞争。过去，两家公司在某些领域存在业务重叠，彼此之间的竞争在一定程度上削弱了整体市场竞争力。通过此次合并，中国船舶集团将能够集中力量，避免内部资源浪费，形成合力，提高市场占有率。

对于两家公司而言，合并后无论在规模、技术还是市场影响力上都将迈上一个新的台阶。这将为公司在未来的全球市场竞争中奠定更加坚实的基础，合并后的公司有望在更多国际项目中扮演重要角色，进一步扩大其国际市场份额。

在全球造船业面临需求波动和技术变革的关键时刻，合并后的中国船舶集团有能力引领行业发展，特别是在绿色航运和智能船舶领域。这不仅有助于提升中国造船业的国际竞争力，也将为全球航运业的绿色转型提供新的动能。