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来源：天津友通国际供应链有限公司
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时间：2024-09-13
近日，英国对俄罗斯石油出口的制裁再次升级，将十艘“影子”油轮列入制裁名单。
根据英国外交部的声明，最新遭制裁船只分别为“Nikolay Zuyev” (IMO: 9610781)、“NS Asia”(IMO: 9413561)、“Zaliv Aniva” (IMO: 9418494)、“NS Clipper”(IMO: 9341081)、“NS Corona” (IMO: 9341079)、“Olympiysky Prospect” (IMO: 9511387)、“Leonid Loza” (IMO: 9412347)、“SCF Baltica” (IMO: 9305568)、“SCF Vankor” (IMO: 9316127)和“Vladimir Tikhonov” (IMO: 9311622)。
英国外交部长David Lammy在声明中表示，此次行动将进一步削弱俄罗斯通过“影子船队”贸易石油的能力。至此，英国已对25艘“影子船队”船只实施了制裁，这些船只通过非正规渠道进行石油运输，规避了西方的监管和保险体系。
过去一年，随着俄乌战争持续，俄罗斯拒规避西方的出口限制，依赖这些没有受到西方监管或保险的船只运输石油的现象愈演愈烈。英国外交部称，早先对单独船只的制裁已对其造成了实质性打击，其中大多数船只停泊在港口外，无法继续运营。
知情人士表示，这次受制裁的10艘船只此前由阿联酋公司Oil Tankers SCF MGMT FZCO管理，该公司曾为俄罗斯主要航运公司Sovcomflot（SCF）提供服务。而在今年早些时候，这些船只转由另一家阿联酋公司Stream Ship Management FZCO接管。相关数据显示，SCF Baltica和Olympiysky Prospect等船只仍在使用北极航线。
Sovcomflot并未对此次制裁发表评论，而Stream Ship Management则无法联系到作出回应。
制裁影响正在进一步波及全球航运安全。Sovcomflot的首席执行官曾在6月表示，针对航运公司的制裁不仅削弱了全球贸易的安全性，还对船舶质量与标准带来了深远的负面影响。
有业内人士认为，这些制裁的实际效果仍有待观察。在油轮运输方面，尽管西方国家一轮接一轮地推出制裁名单，涵盖船只、公司及相关个人，企图打击这一迅速增长的黑色贸易，但事实证明，这些石油依然能找到其渴求的买家。“影子船队”继续向国际市场输送受制裁的石油供应，导致制裁几乎“名存实亡”。
早前，油轮船东Frontline首席执行官Lars Barstad便对西方国家的石油制裁措施“开炮”，直言“针对老旧油轮运输俄罗斯、伊朗和委内瑞拉石油的制裁早已形同虚设”，“对航运业能够自我监管并解决这一问题早已不抱任何希望”。
文章来源：海运圈聚焦
