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德国赫伯罗特和挪威汽车运输巨头华伦威尔森(Wallenius Wilhelmsen)等航运公司已制定应急计划，旨在最小化对其供应链和运营的潜在干扰。然而，研究公司FourKites的国际解决方案主管迈克·德安吉利斯指出，即使这些计划再周全，也无法改变罢工将“扼杀全球贸易主要动脉”的事实。他进一步警告，即使罢工结束，积压的货物也可能导致数周甚至数月的延迟。

国际码头工人协会（ILA）与雇主代表USMX之间的新劳工协议谈判已陷入僵局，双方自6月份以来便未再进行会面。ILA主席哈罗德·达格特明确表示，工人不会接受USMX提出的和解方案，因其未达到他们的要求，并宣布将于10月1日起无限期罢工。这将导致从新泽西到波多黎各的36个港口，包括北美五大最繁忙港口在内，全面瘫痪，直接影响美国每月近一半的进口额（43-49%），涉及数十亿美元的货物。

此次罢工的核心争议在于港口自动化程度提高对就业的影响。ILA主席哈罗德·达格特认为，自动化导致资金外流至外国航运公司，进而引发美国工人失业。面对这一僵局，赫伯罗特等公司已预料到罢工的可能性，并对运往美国东海岸的货物加收了每标准箱1000美元的附加费。事实上，达飞、MSC、HMM已发布通知10月份将征收相应的附加费。

此次罢工不仅将打击美国经济，还可能对全球贸易造成深远影响。巴拿马运河的低水位问题、苏伊士运河的安全风险以及东海岸港口的潜在罢工，共同构成了一场“完美风暴”，使全球航运面临前所未有的挑战。船运商已提前采取措施，通过调整航线以减轻潜在影响，但专家预测，罢工后的货物积压问题将持续较长时间，甚至可能重塑未来几年的航运格局。

此外，货主可能被迫转向加拿大和美国西海岸港口，但这些港口同样面临繁忙和延误的问题。航运公司和联盟正在采取预防措施，如取消部分港口停靠并在其他港口卸货，以确保货物及时清关。

在政治层面，尽管美国总统乔·拜登被呼吁介入调解，但政府方面表示将尊重谈判进程，并未明确表态将使用法律手段干预。然而，航运分析师和消息人士指出，联邦海事委员会（FMC）有可能在双方请求下介入调解。

总的来看，美国东海岸港口的潜在罢工已引发全球航运业的广泛关注。各方正密切关注事态发展，并采取措施以减轻潜在影响。然而，罢工的最终结果仍充满不确定性，可能对全球经济和贸易产生深远影响。

文章来源：海运网