STF Shipping目前运营着一支由六艘支线型集装箱船舶组成的船队,这些船舶的运力在1,100至2,200标准箱(TEU)之间,具体包括“Xin Hua Yuan”(1170 TEU)、“Xin Long Yun 89”(1744 TEU)、“Xin Long Yun 88”(1118 TEU)、“Mao Gang Quan Zhou”与“Mao Gang Guang Zhou”(各2206 TEU),以及“Xin Long Yun 16”(1118 TEU)。值得注意的是,这批船舶先前隶属于另一家集运公司CStar Line,后者于今年9月中旬退出了远东至俄罗斯的航线服务。
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STF-1航线,由“Xin Hua Yuan”轮执行,每两周一次往返于大连、天津与东方港之间。
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STF-2环线分为两部分,第一部分由“Xin Long Yun 89”轮每十天一次往返于日照与东方港;第二部分则由“Xin Long Yun 88”轮执行相同的频次,但往返于宁波与东方港之间。
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STF-3环线同样分为两部分,第一部分由“Mao Gang Quan Zhou”与“Mao Gang Guang Zhou”两艘船交替或共同执行,每周一班,依次挂靠盐田、南沙、厦门、上海、东方港,再返回盐田;第二部分则由“Xin Long Yun 16”轮执行,目前尚未设定固定运行周期,航线连接釜山、上海与东方港。
尽管由于俄乌冲突后众多干线运营商选择避免挂靠俄罗斯,导致东亚至俄罗斯远东地区的运费承受下行压力,但STF Shipping作为新入局者,仍与现有运营商一道,继续推出新服务,显示出对远东航线市场的信心。据悉,当前集装箱运输量持续低迷,运费已降至约1600美元/标准箱,相较于上个月的2300美元/标准箱有显著下滑。
在此背景下,Fesco于8月17日开通了一项亚洲区内服务,该服务连接了巴生港、胡志明市,并进一步衔接至其俄罗斯航线。具体而言,货物可以通过胡志明市向北运往符拉迪沃斯托克,或者通过巴生港向西运往新罗西斯克和圣彼得堡,为亚洲与俄罗斯之间的贸易往来提供了新的物流通道。
据消息透露,STF Shipping还计划不久的将来将东南亚港口纳入其航线网络之中,进一步拓宽业务范围。
STF Shipping以其明确的战略定位、灵活的航线布局及专业的船队管理,正逐步在中国乃至国际集运市场中崭露头角,为行业带来新的活力与机遇。
文章来源:海运网