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随着GXO Logistics出售消息的传出，包括马士基和DHL等在内的最大潜在买家成为了传闻的焦点。然而，近日马士基首席执行官柯文胜在第三季度财报的新闻发布会上明确表示，马士基选择不参与GXO Logistics的竞购进程。柯文胜认为，马士基与GXO Logistics之间缺乏协同效应，不过，他透露马士基目前正在寻求大规模收购，而下一笔新收购最好是在欧洲。

与此同时，DHL集团首席执行官Tobias Meyer也在11月5日的财报电话会议上表示，DHL可能不会参与对GXO Logistics的竞购。Meyer指出，DHL是全球第二大货运代理公司，仅次于Kuehne+Nagel，他们不愿意讨论可能或不可能的收购。他进一步补充道，DHL有一个具有类似特征的案例，而GXO Logistics不太符合他们的收购标准。Meyer强调，DHL非常看重这些标准，因此这可能会回答是否参与竞购GXO的问题。

据了解，这是DHL管理层今年第二次拒绝竞购业内大型收购项目。今年上半年，Meyer也曾拒绝参与DB Schenker的竞标过程。DHL目前准备从DSV和DB Schenker那里争取更多的客户，而不是通过收购其他公司来扩大业务。Meyer表示，DHL已经做了很多功课，并准备在全球货运代理平台上获得更多的客户。

GXO Logistics：公司于2020年12月宣布有意将其全球合同物流部门拆分为一家独立的公司，即GXO Logistics Inc.，分拆于2021年8月完成。GXO Logistics是为跨国公司和蓝筹市场领导者提供尖端物流解决方案的全球领导者，总部位于康涅狄格州格林威治，在27个国家拥有约13万名全球员工，经营着970多个仓库。

此外，GXO Logistics还是全球最大的供应链管理工具提供商之一，其服务包括人工智能驱动的机器人、运输、仓储和物流，适用于航空航天和国防、电子商务、医疗保健和消费品等行业。

尽管市场传言GXO Logistics正在寻找新的所有者，但该公司也一直在积极寻找收购对象。今年3月，GXO Logistics成功击败了达飞旗下的物流公司Ceva，拿下了总部位于英国的Wincanton，后者在英国拥有逾2.03万名员工和170个办事处。