货量哪儿呢?运价继续下跌!
来源:天津友通国际供应链有限公司
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时间:2024-11-25
目前尚未观察到传闻中关税效应提前引发的拉货热潮,美西线的运价继续下跌8.61%,这一趋势也拖累了上海出口运价指数(SCFI),导致其在22日再次下跌4.08%至2,160.08点。同时,地中海线、欧洲线和美东线也分别出现了小幅下跌,跌幅分别为0.29%、1.23%和1.28%。尽管南美线(桑托斯航点)之前有所上涨,但此次也回调了4.64%。
文章来源:海运网
对于美国线运价的稳定或反弹,多位货运代理从业者认为,接下来可能影响短期市场价格和货量走势的重要变量有两个:一是传统上农历年前会有一波出货潮,这股潮流是否会提前至第四季末显现;二是美东码头劳资谈判的进展,是否存在潜在的罢工风险。
货运代理从业者指出,目前美国线的货量相对平稳。尽管有所谓的“川普2.0”政策提出大幅加征关税的言论,但由于缺乏具体的政策和时间表,即使有部分客户提前拉货,也不足以对供需关系产生显著影响。此外,提前拉货还需考虑进口商的备货仓储成本。
美西线运价下跌的主要原因之一是供给过剩,近三周来已累计下跌超过1,000美元。中国大陆黄金周后的空班已恢复正常,一些因美东罢工而受影响的美西南线船只陆续返回,但货量并未明显增加。
据了解,海运业巨头MSC下周将在美国线再次降价,价格将跌破2字头。为了稳固市场份额,避免客户流失,其他航运公司预计将跟进降价。
相比之下,欧洲线的运价保持稳定。货运代理从业者表示,近期船舶的装载率良好,同时航运公司也通过技术性控舱来稳定价格。在明年新合约签订的关键时刻,主要航运公司已陆续通知12月1日的涨价计划,每40呎柜的价格将涨至6,000美元左右,涨幅高达约1,500~2,000美元。他们试图通过提高现货价格来支撑新合约的价格,但届时涨幅的多少以及能否成功涨价仍有待观察。
根据SCFI本周的报价,上海到欧洲线每20呎柜的运价为2,481美元,下跌31美元,周跌幅为1.23%;到地中海线每20呎柜的运价为3,071美元,下跌9美元,周跌幅为0.29%;到美西每40呎柜的运价为3,821美元,下跌360美元,周跌幅为8.61%;到美东每40呎柜的运价为4,997美元,下跌65美元,周跌幅为1.28%。
文章来源:海运网