运价“跌破2000美元心理关口”！触及21个月低点，后续或继续下跌-进出口货

运价“跌破2000美元心理关口”！触及21个月低点，后续或继续下跌

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2025-09-23

德路里世界集装箱指数（WCI）向下跌破2000美元这一心理关口，截至本周结束，该指数下跌6%，而距离国庆黄金周还有一周时间。其中，亚欧航线（头程运输）运价下跌11%，同样跌破2000美元关口，最终运价与综合指数相近，约为1910美元。

从亚洲至地中海、美国西海岸和美国东海岸等其他头程运输航线的运价也进一步下跌，跌幅在4%-9%之间。

据行业分析，通常情况下，美西航线（如上海至洛杉矶）的盈亏平衡点普遍在1500-2000美元/FEU之间。大型船公司因船舶规模、燃油效率及运营优化，成本可能更低（约1300-1500美元），但中小型船公司或老旧船舶的运营成本可能接近2000美元。当运价跌破此关口时，船公司利润被压缩，甚至面临亏损风险，可能触发停航、减班或运力调整以止损。

德路里目前的报价为1913美元，尽管相较于2023年的最后一次报价仍有15%的溢价，但在红海局势影响下曾出现运价飙升情况。国庆黄金周过后将迎来季节性淡季，需求疲软的态势可能会进一步加剧海运运价的下跌趋势，这种价格下行势头还可能产生类似多米诺骨牌的效应，使散货运输和其他货运领域的价格也跟随集装箱运价下跌。

加速下跌的趋势在上海出口集装箱运价指数（SCFI）上体现得更为明显。截至2025年9月19日，该指数创下了逾14.3%的最大单周百分比跌幅，指数值下降约200个点，这主要归因于亚洲至北美航线运价的急剧下降。在SCFI指数中，从中国至美国西海岸和东海岸的头程运输航线运价均下跌超过20%。

值得注意的是，SCFI指数能更及时地反映市场情绪，其他一些价格指数要反映这一市场变化则需要1-2周时间，这表明在黄金周数据公布之前，运价或仍有相当大的下跌空间。

虽然美国正在重新评估关税情况和运价表方案，但目前并未看到需求有积极改善的迹象。尽管托运人在定价方面占据优势，但这种情况只会导致某些挂靠港口的空班航次增加，进而影响他们的运营周转时间。

德路里的评论与市场对运价进一步下跌的预期相呼应，尽管各方仍在密切关注关税征收和地缘政治局势，这些因素将决定运价下跌的幅度。

运价下跌并未抑制新造船活动，目前预计到2030年将有运力达1000万-1040万标准箱的船队交付使用，其中约70%将在2028年前交付。世界银行预测，从中期来看，集装箱航运的平均增长率最高可达6%，同时行业将继续聚焦于打造更智能、更环保的船舶。

文章来源：杰西圈

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