“降价”“抢货”又“停航”，船公司能否应对出货潮后需求“寒冬”？
来源：天津友通国际供应链有限公司
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时间：2026-01-30
随着农历新年临近，海运运费持续下滑，船公司试图在为期两周的假期来临前填满货轮上的空舱位。集装箱航运咨询公司Linerlytica的一份报告显示，船公司正“在假期前更积极地削减运费”，而今年的农历新年假期将于2月17日开始。尽管通常在1月，假期停工之前会出现一波出货潮，但由于此前冬季前已提前备货，预计今年节后美国进口量将比往年同期有所减少。
来自德路里（Drewry）和上海集装箱运价指数（SCFI）的最新数据显示，1月下旬每周运费均呈下降趋势。截至周四，德路里世界集装箱指数（WCI）连续第二周下跌9.5%，降至每40英尺集装箱2212美元，这主要是由于跨太平洋航线和亚欧航线的运费下降所致。
从上海运往纽约的货物即期运费下跌11%，降至每40英尺集装箱3191美元，而从上海运往洛杉矶的货物运费则下跌12%，降至每40英尺集装箱2546美元。据称，船公司在该周增加了空白航次，以应对农历新年出货潮结束后需求疲软的局面。
上海集装箱运价指数（SCFI）每周五发布数据，其指数下跌7.4%，降至每20英尺标准箱（
TEU）1458美元。
指数显示，上海至美国东海岸航线的运费也出现了类似跌幅，下降9%，平均每40英尺集装箱运费降至2896美元。从上海运往美国西海岸的40英尺集装箱平均运费下降5%，降至2084美元。德路里数据显示，从上海运往鹿特丹的货物运费下降9%，降至2510美元，而运往热那亚的货物运费则下降8%，降至3520美元。与此同时，上海集装箱运价指数显示，上海至北欧航线运费下降5%，降至每20英尺标准箱1595美元，即每40英尺集装箱2607美元。德路里预计，未来几周运费还将进一步下降。Linerlytica也持相同观点，该公司在周一的更新报告中指出，船公司为在农历新年前填满亚欧航线的空舱位，正在打折促销。“运费将进一步走弱，每40英尺集装箱运费将进一步下滑至2200美元以下，因为船公司急于在春节假期前积累货源，放弃了2月1日涨价的计划，”更新报告写道。报告称，如果中东紧张局势进一步升级，导致苏伊士运河恢复通行时间推迟，可能也不足以减缓运费下滑趋势，因为远东地区假期结束后运费预计仍将疲软。Linerlytica指出，达飞轮船决定将三条航线改道，不再使用苏伊士运河，其中法国亚洲航线1（FAL 1）的每周环线服务只是暂时调整。达飞表示，FAL1航线仍将在1月31日和2月1日进行两次东行航行，使用苏伊士航线，在暂停八周后，计划于4月6日起恢复正常航行。达飞将继续保持INDAMEX和BEX2航线在两个方向的苏伊士航线通行，其中BEX2自2024年7月以来一直是达飞轮船的常规航线。尽管一些行业分析师推测，这些举措是出于安全考虑，但Linerlytica认为，达飞无需如此迅速地重新使用苏伊士运河，因为东行航次只载有空集装箱。此外，该公司此举也是在向竞争对手发出信号，由于担心供应过剩，应推迟大规模重返红海。Linerlytica表示：“由于后续从欧洲出发的航次将无法及时抵达中国赶上农历新年，因此达飞没有动力继续通过苏伊士运河进行这些东行航次。”虽然达飞有自己的有限计划，但马士基已恢复通过苏伊士运河的印度至美国东海岸的定期航线服务。德路里在周四的更新报告中表示：“这些相互冲突的运营决策表明，有效航运运力将逐步而非一次性重新投放市场。这种逐步投放方式使船公司能够谨慎评估风险并调整未来航线网络，防止即期运费出现灾难性暴跌。”
文章来源：杰西圈
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