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为更好地满足亚洲与西非之间不断增长的供应链需求，日前，马士基与达飞轮船宣布对其亚洲至西非的航线网络进行重大升级，通过新增服务、优化现有布局等举措，为该贸易走廊提供更稳定、高效的服务。

马士基：新增服务优化布局，提升运力与可靠性

自2026年第二季度起，马士基将引入一项全新服务，并对现有服务进行优化，以增强亚洲与西非之间网络的稳定性、增加运力并提升对西非的覆盖范围。

当前运行的FEW3服务将新增FEW1服务作为补充。

FEW3：青岛—宁波—南沙新港—丹戎帕拉帕斯—特马—阿比让—黑角—丹戎帕拉帕斯，首艘船“Maersk Campbell”预计于2026年3月29日从青岛出发。

FEW1：青岛—宁波—南沙新港—蛇口—新加坡—阿比让—莱基—克里比—头顿，首艘船“CMA CGM Bali”预计于2026年3月31日从青岛启航。

升级带来多重利好运力提升助力业务增长。新增的FEW1服务旨在满足亚洲—西非走廊日益增长的需求，这一扩张体现了马士基对该地区业务及长期发展的持续承诺。

航线优化提升可靠性。将现有的FEW3航线拆分为FEW3和FEW1两个针对性服务，降低了运营复杂性，提高了航班稳定性与整体服务可靠性，确保货物运输更加顺畅、可预测。

西非覆盖范围持续扩大。客户对西非主要市场的访问保持不变，更新后的亚洲—西非网络将提供四条直达服务，而非此前的三条，以更有效的配置提供更广泛的覆盖。

马士基表示，将继续服务客户目前依赖的所有西非主要港口，保持具有竞争力的运输时间，并坚定履行对亚洲—西非贸易的长期承诺。

达飞轮船：重构服务结构，强化区域连接

达飞同样宣布对其亚洲至西非中央航线范围的服务覆盖进行重大升级，推出新的WAX服务结构，将现有服务划分为三个专门循环，新增WAX1和WAX2两条新服务，与现有的WAX3服务相互补充、共同提升。

这一战略重构反映了该地区市场的增长动态，凸显了达飞通过提高航班可靠性、缩短运输时间和增加运力来提供优质服务的决心。新结构能够更好地满足西非中央航线范围市场的需求，同时保持无缝连接。

WAX1：青岛—宁波—南沙—蛇口—新加坡—科伦坡—阿比让—莱基—克里比—科伦坡—头顿，首艘船“CMA CGM ZEPHYR”于2026年3月30日从青岛出发。

WAX2：青岛—宁波—南沙—丹戎帕拉帕斯—特马—阿比让—黑角—丹戎帕拉帕斯，首艘船“MAERSK CAMPBELL”于2026年3月30日从青岛出发。

WAX3：新加坡—丹戎帕拉帕斯—洛美—阿帕帕—奥内—科托努

达飞表示，期待通过升级后的服务促进客户业务增长，并进一步加强双方的合作关系。

此次马士基与达飞轮船对亚洲至西非航线网络的升级，将为该贸易区域的物流运输带来积极影响，有望进一步推动亚洲与西非之间的贸易往来与发展。

文章来源：杰西圈