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约3200艘船被困！霍尔木兹海峡“大瘫痪”，全球航运要“变天”？
来源：天津友通国际供应链有限公司
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时间：2026-03-04
▍随着伊朗与美国-以色列联盟之间的战争搅乱波斯湾航运，超大型油轮（VLCC）运费周一飙升至惊人的理论水平，约3200艘船舶滞留该地区。中东至中国的基准航线TD3C报价为每天423,700美元，较前一日上涨205,600美元。不过，经纪商提醒称，尚未有按这一高得离谱的费率成交的确认租约。
保险业也紧随其后。全球半数以上大型船东互保协会（P&I clubs）将从3月5日起停止为进入波斯湾的船舶提供战争险保障【美以伊冲突升级，保险撤离！全球海运“至暗时刻”来临？】，自动终止对途经指定邻近水域船舶的保护——此举将大幅提高航行成本，迫使船东绕行好望角。
这不是正式封锁，而是风险驱动的瘫痪
伊朗宣称对霍尔木兹海峡拥有控制权，加剧了危机。伊朗官方媒体援引高级指挥官的话称，霍尔木兹海峡已关闭，并警告“将‘焚毁’那些试图通过的船只”，这一声明加剧了市场对中东湾每日1400万至1500万桶原油可能被困的担忧。
该地区广泛发生的袭击事件发生之际，美国国务卿Marco Rubio表示，“对伊朗最沉重的打击”还“尚未到来”，且未透露这场军事行动将持续多久。
伊朗的袭击已波及商船和地区基础设施。克拉克森研究公司报告称，至少有六艘船舶受损，包括“Stena Imperative”号、“Sea La Donna”号、“Hercules Star”号、“Ocean Electra”号、“Skylight”号和“MKD Vyom”号，此外港口和能源设施也遭遇多次袭击。周一，巴林一港口遭袭，造成一名船厂工人死亡，两人受伤，一艘美国籍油轮受损。
市场监测机构警告称，此次航运受阻与其说是正式封锁，不如说是瘫痪。Kpler公司表示：“这不是正式封锁，而是风险驱动的瘫痪。”该公司指出，霍尔木兹海峡通常每天有80至100艘船舶通过，运送全球约五分之一的石油消费量；而绕行管道缺乏弥补重大持续中断的能力。
各行业受影响程度差异显著
油轮受冲击最大：克拉克森公司将超大型油轮的理论收益标为创纪录高位，而竞争对手经纪商Arrow则表示，未来几天不太可能看到超大型油轮有任何表面上的活动。
液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）市场也出现动荡。克拉克森公司报告称，拉斯拉凡液化天然气厂停产，推动地区天然气价格大幅上涨，并促使短期液化天然气运输船运费上涨超过20%。液化石油气运输——约30%依赖霍尔木兹海峡——也面临类似的供应和运费冲击。船用燃料油价格随原油价格一同攀升。
集装箱运输受直接影响有限。约2%的集装箱通过霍尔木兹海峡运输。然而，航运公司运营受扰严重：包括地中海航运在内的主要航运公司已暂停所有运往中东地区的全球货物预订，直至另行通知【全球前六大船公司中东局势应对措施一览】。航运公司绕行好望角和替代枢纽将加剧欧洲和亚洲的港口拥堵。
干散货运输受直接影响最小，但面临次生拥堵和延误。
克拉克森研究公司指出，截至昨晚，仍有3200艘船舶滞留在波斯湾内，占全球运力的4%，其中包括112艘原油油轮和114艘集装箱船；约500艘船舶在阿联酋和阿曼海岸外等待。
文章来源：杰西圈
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