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说回新航线：AP2

AP2航线5月20日首航，船是“WAN HAI 513”，挂靠顺序是青岛-宁波-洛杉矶-奥克兰-青岛，首尾闭环，节奏稳定。

这条线的设计思路很清晰：避开中转，直航快跑，青岛和宁波是中国北方和华东两个最重要的出口枢纽，洛杉矶和奥克兰是美西两大门户，把这两个端头直接连起来，中间不停靠其他港口，走的是“快线”逻辑。

另一个看点是内陆延伸，通过铁路，货物可以从洛杉矶和奥克兰继续往内陆走，覆盖芝加哥、哥伦布、达拉斯、堪萨斯城、孟菲斯、菲尼克斯等地，对于需要把货送到美国中西部的客户来说，这比在美西卸货后自己找卡车要省心不少。

万海之前已经跟ONE在美西有过一条合作线，AP2算是第二条，两家一起出船、共享舱位，既能提高船期密度，又能分摊运力成本，对货代来说，这意味着舱位来源更多元，旺季爆仓时多一个备选。

另外，HMM和阳明海运也会以“舱位租用”形式参与这条线，等于说这条航线上挤了四家船公司的资源，舱位的灵活性应该不错。

对华北、华东的货代来说，这条线的直接价值是：青岛和宁波有了直挂美西的新通道，不用再绕到上海或深圳上大船，如果你的客户有发往美西或美国中西部的货，可以把这个选项放进报价单里了，新航线刚开，头几班船的准班率和操作配合度还需要观察，建议先试一票，稳了再批量推。

本文信息综合自中国航务周刊、万海航运公众号及公开航运数据