改道暴增2400%！全球航运的“正常”再也回不去了-观点资讯

改道暴增2400%！全球航运的“正常”再也回不去了

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2026-04-23

2025年初，平均每月改道的国际包裹——327个，到同年12月，这个数字变成了8366个，涨了2400%。不是24%，是2400%。

这是ePost Global最近出的年度航运情报报告，数据来自2330万票货、100多家承运人，结论很直接：全球航运的混乱不是一阵风，而是持续一整年，而且还在继续。

为什么改道？

关税变来变去、海关越查越严、舱位时有时无、邮政动不动罢工……每一样都够货代喝一壶的，以前遇到这种事，忍一忍就过去了，大家会“重置”回正常轨道，但这次不一样。

ePost的联合创始人Kelly Martinez说了一句话，我觉得挺到位：“政策一直在变，运力持续紧张，交付标准也没有降低。一旦这种情况发生，就没有退步的余地。”

说白了，就是回不去了。

表现最好的承运人和表现最差的，差距高达96个百分点，这意味着如果你只靠一家船公司或一家货运航司，一旦它掉链子，你的货就跟着掉坑。

在风险高的市场，用DDP模式的货，成功清关和送达的概率比不交税的模式高出30倍以上。这背后的逻辑很简单：海关现在没耐心跟你来回扯，谁把税交清楚了、文件备齐了，谁先走，那些想着“到港再说”“等客户自己清”的货，很容易被卡在口岸。

高价值品类：越大牌，越要小心

电子产品、奢侈品、食品饮料，这三类货加起来占了跨境货值的三成左右，但消耗的海关资源远远超过这个比例，海关盯着它们查，HS编码、申报价值、原产国，哪个环节模糊一点，就可能被锁住。

如果你手里有这类客户，建议提前把文件做细，在发货前就把编码核清楚、价值写实在、产地标明确。

报告里还有一个有趣的发现：英国、加拿大、澳大利亚的交付表现比其他市场更稳定，不是因为经济规模大，而是因为基础设施靠谱。

这对货代选市场、选线路是个提醒，别光看哪个国家进口量大，还要看它的海关系统、物流配套、政治稳定性，有些热门市场表面光鲜，货进去了出不来，最后吃亏的还是你和你的客户。

过去货代的核心能力是找便宜仓位，而在改道成为常态的2025年，核心能力变成了设计备选路径、降低卡关概率、帮客户管理不确定性，现在就可以做下面这几件事：

主动帮客户推DDP模式
如果你的客户还在坚持做DDU或让收货人自己清关，主动跟他们聊聊：算一笔账，省那点预缴税的资金占用，够不够赔滞港费和客户信任？清关成功率差30倍，不是小概率事件。

选市场先看基础设施，再算规模
英国、加拿大、澳洲稳，不是巧合。有些市场看着量大，进去就卡住，先问：这个国家的海关系统、物流配套、政治稳定性，能不能撑住你的货？

本文信息综合自ePost Global年度航运情报报告、AJOT等

文章来源：杰西圈