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两家船公司对同一目的地的PSS金额差距悬殊，原因可能包括：

• 马士基的PSS是按40尺柜计价，达飞是按TEU计价，但即便如此，马士基40尺2000美元仍远高于达飞20尺200美元（折40尺400美元），差距达5倍。

• 马士基的PSS适用范围更广，覆盖中国及香港全境，而达飞区分了华北/华中和华南，且华南费率极低。

• 船公司定价策略分化：马士基可能在用高价筛选客户，把舱位留给高利润货物；达飞则通过差异化定价精细化揽货，华南地区可能竞争更激烈。

📌 对货代的三点实操提醒

1️⃣ 6月7日和6月15日是两道坎，建议帮客户卡好时间点

达飞自6月7日起，华北/华中发肯尼亚蒙巴萨和索马里摩加迪沙的货加收200-400美元，马士基和达飞其余调整在6月15日起全面生效。如果客户有货计划在这两段时间出运，尽量赶在生效日前完成订舱和进港，能省一笔是一笔。

2️⃣ 报价时把PSS单独列出来，别打包

马士基40尺2000美元、达飞400美元都不是小数目，建议在报价单中单独列一行“旺季附加费（PSS）”，注明按船公司实际标准收取，并标注生效日期，客户清楚钱花在哪，到港后账单争议就少。

3️⃣ 东非舱位持续偏紧，建议提前锁舱

肯尼亚蒙巴萨港是东非最繁忙的门户，辐射乌干达、卢旺达、南苏丹、刚果等内陆国家，马士基和达飞同时加收PSS，且马士基涨幅惊人，说明东非方向的舱位紧张程度在加剧，建议有稳定出货计划的客户提前2-3周订舱。

4️⃣ 索马里方向值得关注

达飞此次新增索马里摩加迪沙的PSS（400美元/TEU），说明船公司正在关注该市场的货量增长，如果客户有发往索马里或经索马里中转的货物，可以留意这条线的舱位和运价走势。

两家船公司同时上调东非PSS，方向一致：舱位在收紧，运价在走高。货代现在帮客户算好时间窗口，把附加费拆清楚，该提前锁舱的锁舱，尤其是马士基40尺2000美元的涨幅，在报价时建议单独列明，避免客户收到账单时措手不及。

信息来源：马士基官方公告、达飞官方公告