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航线怎么走？

调整后的Seahorse航线挂靠顺序为：

上海 – 宁波 – 深圳（蛇口） – 林查班 – 新加坡 – 巴丁班 – 巴西古当 – 新加坡 – 林查班 – 上海

与调整前的航线（上海–宁波–厦门–林查班–新加坡–上海）相比，厦门被移除，新增了深圳（蛇口）、新加坡（双挂）、印尼巴丁班（Patimban）和马来西亚巴西古当（Pasir Gudang）。

新加坡在航线中实现双向挂靠，分别在去程和回程各停一次，强化了其作为区域转运枢纽的功能。

林查班同样被双挂，进一步加密了泰国至新加坡、中国方向的连接密度。

为适应更长的航程，MSC将该航线的运力从4艘增至5艘，每艘运力约2800TEU。新增的第五艘船主要为了覆盖新增挂靠港带来的航程延长，确保仍能维持周班服务。

1️⃣ 华南出口多了一条直达东南亚的通道

深圳蛇口首次被纳入Seahorse航线，华南货物可直达林查班、新加坡、巴丁班和巴西古当。此前蛇口不在该航线挂靠范围内，华南货物需经其他港口中转。

2️⃣ 印尼新兴港口巴丁班值得关注

巴丁班是雅加达以东约130公里的新港，正逐步承接雅加达丹戎不碌港溢出的货量。MSC将其纳入挂靠，意味着这家全球最大班轮公司正在为印尼市场的货运增长提前布局。

3️⃣ 厦门被移除，福建出口需另寻路径

厦门从该航线中移除后，福建及周边地区的货物如需走Seahorse航线，可能需要经上海或深圳蛇口中转。建议手头有厦门至东南亚方向货物的货代，提前评估替代出运方案。

4️⃣ 泰国和新加坡的“双挂”设计值得留意

林查班和新加坡各挂两次，意味着这两个港口在MSC亚洲区内网络中的枢纽地位在进一步强化，对于有泰国或新加坡中转需求的货物，这条航线在班期和舱位上可能更有保障。

5️⃣ Seahorse航线并非MSC近期唯一调整的亚洲区内航线

今年2月，MSC已推出了全新Firehorse航线，并对Saola、Bengal、Pertiwi、Bayan Ko等多条亚洲区内航线进行了升级，MSC正在系统性地加密亚洲区内航线网络，以应对区域内贸易增长和供应链多元化的趋势。

信息来源：Container News