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上海挂港取消！马士基Dragon航线重大调整
来源：天津友通国际供应链有限公司
发件人：
时间：2026-08-07
▍日前，马士基宣布对亚洲-大洋洲航线网络中的Dragon服务进行重大调整。
自8月21日ONE San Diego 634S航次起，上海港将被移出Dragon服务挂靠港序，由新推出的Qilin服务承接上海至澳大利亚的货运需求。
根据马士基官方公告，调整后的Dragon服务挂靠港序变更为：青岛 → 宁波 → 香港 → 盐田 → 悉尼 → 墨尔本 → 布里斯班 → 青岛。 上海正式从该航线中移除。同步调整的还有宁波、香港、盐田三港的靠泊窗口时间，以提升整体航线准班率，减少天气及码头作业中断对服务的影响。
具体修订时间表如下： 
从布里斯班出口至上海的货物，将通过香港或丹戎帕勒帕斯进行中转衔接。
· Qilin服务登场
此次调整是在马士基7月24日全新推出的Qilin（麒麟）服务之后。
Qilin服务采用极简挂靠港序：上海 → 悉尼 → 墨尔本 → 上海，以周班频率运营。该服务定位为上海至澳大利亚的直达快航，相较原Dragon服务，运输时间缩短。
· 从“拼网络”到“拼效率”
这次调整不只是一次港序变动，折射出班轮公司在中澳航线上的竞争策略正在发生变化。
马士基没有把上海-澳大利亚的货运需求从网络中砍掉，而是把原来一个多挂港的Dragon服务拆成两个定位清晰的产品。Dragon继续覆盖东北亚与澳大利亚东海岸之间的基础运力，为货量分散的港口提供稳定的周班服务；Qilin则主打少挂港、快周转，瞄准时效敏感的货物市场。
两个产品互为补充，而不是谁替代谁。
时效正在成为核心竞争点。华东货物经香港或新加坡中转是华南航线的常见走法，马士基通过削减中间挂港，把上海-悉尼的运输时间压缩。在红海绕航、港口拥堵这些不确定性还在的情况下，这个时间差就是竞争力。
布里斯班发往上海的货物，调整后需要在香港或丹戎帕勒帕斯中转，建议提前跟船公司确认中转方案。
文章来源：杰西圈
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