马士基、达飞、赫伯罗特集体租船，租金走势明显分化-观点资讯

马士基、达飞、赫伯罗特集体租船，租金走势明显分化

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2026-09-03

近期，集装箱船租赁市场继续保持较高活跃度。

据Container News援引DynaLiners 2026年8月市场数据，马士基、达飞和赫伯罗特近期均有集装箱船租赁或续租动作。其中，部分中小型船舶租金仍明显高于去年同期，但大型船舶的租金同比出现回落，市场呈现明显分化。

◆ 马士基一口气租下两艘船

马士基近期租船动作较为突出。

据DynaLiners数据，马士基租入2013年建造、运力6900 TEU的Kea，租期长达60个月，日租金约4万美元。

此外，马士基还从Global Ship Lease租入2012年建造、运力2600 TEU的GSL Chloe，租期约28至32个月，日租金约2.55万美元。其中，Kea长达5年的租期较为突出，意味着马士基锁定了一部分中长期运力，而非仅针对短期市场需求进行补充。

◆ 达飞、赫伯罗特也在补充租赁运力

达飞同样保持活跃。数据显示，该公司租入新造的1800 TEU集装箱船Seatrade Belgie，租期约23至25个月，日租金2.75万美元；同时租入2024年建造、1700 TEU的Ca Saigon，租期约11至13个月，日租金3.55万美元。

赫伯罗特则续租1800 TEU的Nordpuma，租期约26至30个月，日租金约2.64万美元。

目前，赫伯罗特官网的船期信息也显示，Nordpuma仍在其航线上运营。

New ConTex数据显示，2026年7月不同船型的集装箱船租船价格同比走势分化：部分小型和中型船舶租金上涨，而5700 TEU和6500 TEU船型的租金则出现下降。

◆ 不同船型，租金走势已经分化

从租金变化来看，当前集装箱船租赁市场并非所有船型都在上涨。

Container News援引New ConTex数据显示，1700 TEU船型2026年7月日租金达到3.3025万美元，同比上涨24.2%；4250 TEU船型租金为5.805万美元，同比上涨12.4%。

但大型船舶表现明显不同：5700 TEU船型租金同比下降3%，6500 TEU船型则同比下降12.3%。

最新New ConTex数据也显示，截至2026年9月1日，1800 TEU、2500 TEU、2700 TEU等船型的租金仍维持在较高水平，而5700 TEU、6500 TEU船型的12个月租金分别约为6.53万美元和7.11万美元。

◆ 船公司为何仍在锁定租赁运力

从近期市场表现来看，租船需求依然存在，但船公司对不同船型的需求正在分化。

一方面，中小型集装箱船租金仍处于相对强势水平，船公司通过租赁方式补充运力，可以减少一次性购船和新造船投入，并快速获得现成船舶；另一方面，部分大型船舶租金已经出现同比下降，说明市场并非单纯的“船越大越抢手”。

此前Sea-Intelligence的分析还显示，全球12大班轮公司自有船舶占比已经从2020年1月的43%提高至63%，行业整体仍在提高自有运力占比。

因此，当前市场更接近于船公司在自有船队扩张与租赁运力之间进行组合调整。近期三大头部船司的租船动作，也更多体现了不同航线和船型下的阶段性运力配置。

整体来看，集装箱船租赁市场依然活跃，但“中小型船租金偏强、大型船租金承压”的分化已经越来越明显。

文章来源：杰西圈