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尘埃落定！拜登供应链中断工作组、美国运输部联合出台新规：11月1日开始，美国洛杉矶和长滩港口会按天向船公司收取进口集装箱滞留费！

　　新政规定，港口将对以下两类之一的集装箱向船公司收费：

　　1.对停留9天或以上的卡车运输的集装箱进行收费；

　　2.对停留5天或以上的铁路运输的集装箱进行收费。

　　注：停留时间通常指从船上卸下集装箱开始到取走集装箱为止。

　　从11月1日开始，船公司将对满足这两个条件之一的集装箱付费，标准为100美元/箱，超时每天每个集装箱递增100美元！

　　根据收费方式推算具体金额：

　　在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元；

　　第30天，每箱收费将高达46500美元；

　　若90天按公式Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2计算，就100*90+90*89*100/2=409500美元！

　　由于规定此项费用的征收对象是船公司，各家纷纷开始就此回应。

　　11月2日，中远海运集运发布公告称接到洛杉矶港、长滩港港务局关于“集装箱超期滞留费”的通知，尚未获得其他执行细节，中远方面表示后续获悉关于具体规则以及计费日期等征收细节，将及时通知客户并积极研究解决方案减轻影响。

　　ONE公司仍在与港口和相关各方讨论新政策的具体实行问题，但尚未确定关于费用收取细节。ONE鼓励计划在当地交付货物的客户，将集装箱转运到内陆铁路地点。

　　马士基发布公告称其正在与相关监管机构、洛杉矶港和长滩港等各方积极合作，充分了解新政相关问题，积极研究多种解决方案，以减轻其负面影响。

　　尊敬的以星快船客户：

　　自疫情以来，美国港口拥堵一直是国际热点。

　　但随着感恩节，圣诞节，购物旺季将近，港口的拥堵情况愈演愈烈，码头堆放的集装箱时间愈加延长，这些因素导致美西洛杉矶/长滩码头的生产率空前低于正常水平，目的港的提柜时效超慢，尾端物流交货期的不稳定，美国供应链陷入瘫痪。

　　据悉10月底，美国洛杉矶港发布公告：为了改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将11月1日实行一项新政策-向承运人征收新附加费，即滞留在码头的进口集装箱超期滞留费（Container Excess Dwell Fee）。

　　以星与WBCT码头进行友好的协商，最终双方达成一致的解决方案：

　　1.在WBCT码头努力的协作下，加速清理所有在WBCT码头封闭区的集装箱到开放区域，并寻求客户的支持加快提柜。

　　2.每天公布可提柜的清单。

　　3.在11月15日之前完成提柜，将不会产生集装箱超期滞留费。

　　现代商船

　　小编询问了一些货代企业，他们纷纷表示，船公司何时从自己腰包掏过钱呢，这笔罚款铁定是要从货代和货主身上出！据了解，此笔费用可能会在目的港提柜后才出账单，届时船公司如果向收货方收取此费用，遭到拒绝的话那么订舱方有责任承担并支付此费用。在此提醒在港集装箱积压的企业，尽快与船公司联系，在11月15日之前提出柜子，以免被罚！