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费利克斯托港口工人罢工加剧供应链困境

8月21日-28日，约有1,900名港口工人在费利克斯托港举行罢工【中断！约8亿美元的贸易“岌岌可危”！】，抗议加薪提议。7月底，工会成员以压倒性多数投票赞成罢工行动。

作为英国最大的集装箱港口，费利克斯托每年处理约400万标准箱，约占该国集装箱量的48%，并且是亚洲-欧洲干线航线的常规停靠港。

供应链和物流咨询公司SCALA执行董事菲尔鲁本指出，当罢工宣布时，从中国和其他亚洲港口航行的英国进口船舶已经启航。

当决定罢工时，过去几天原定抵达费利克斯托的船只已经离开中国，这意味着一些进口商没有得到足够的警告采取行动，而且可能无法重新安排货运路线，在持续中断的情况下，供应链弹性现在对业务连续性比以往任何时候都更加重要。

据消息称，英国费利克斯托港为期八天的罢工可能已经影响了30多艘船舶服务，本周晚些时候还会出现更多延误。

Container xChange指出，费利克斯托在过去两年中经历了拥堵和集装箱过剩。根据Container xChange集装箱可用性指数(CAx)，费利克斯托的平均值在2022年徘徊在0.9左右，是欧洲最高水平之一，该指数超过0.5表示集装箱过剩。

Container xChange首席执行官兼联合创始人Christian Roeloffs

费利克斯托的集装箱可用性指数读数表明，码头运营商和船公司可能难以清理箱子的存储区域，尤其是空箱，甚至在罢工行动开始之前。这种运营中断将导致码头和腹地的运营效率进一步下降，还将对欧洲内部和亚欧服务的航运网络产生影响。我们的专有数据显示，罢工导致集装箱在码头和堆场堆积，增加了今年夏天在欧洲发生的物流问题，莱茵河的低水位迫使许多集装箱进入铁路、卡车运输网络，因为驳船运输变得越来越困难。

港口罢工可能会给托运人带来更多痛苦

在英国，利物浦港的工人投票赞成罢工行动而不是工资，尽管日期尚未确定。在夏季早些时候在汉堡、不来梅港和威廉港等港口发生罢工之后，德国其他港口也有可能发生罢工。