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在对APL Vanda事故的“模糊处理”后，沮丧的托运人和货运代理更加迫切想了解自己的货物发生了什么。

　　据悉，一些货运代理和货主希望借助其他渠道去追踪货物的现状以及货物到达目的地的时间。

　　被沮丧情绪包围

　　在APL Vanda船上有货物的发货人、总部位于英国的Bahn International的加里•佩恩(Gary Payne)表示，他已经给CMA CGM的几个办公室打了电话，以了解他的货物状况，最终利物浦办公室的一名员工告诉他：“如果没有联系他，那就意味着他的集装箱不是丢失的55个集装箱之一。”

　　他补充说：“但当我问我的集装箱何时到达时，得到的答复是‘不知道’，或者‘可能是8月8日吧’。”

　　加里•佩恩称，他从其他渠道得到的消息甚至比从船公司那里得到的更多，目前为止他唯一从船公司方面获得的信息是其7月7日的客户咨询，通知客户发生了事故他们的货物将被延误。加里•佩恩被告知，他的货物将从摩洛哥运往鹿特丹，然后运往另一个欧洲目的地或南安普敦，但是没有给出具体的船期。

　　“蒙在鼓里”的客户

　　此外，托运人对货物的去向一无所知。

　　英国的托运人被告知，这艘船将绕过南安普敦，英国的货物将在丹吉尔卸货，“稍后”转运。

　　一位来自孟加拉的货运代理称他不知道他的货物在哪里、将在哪里卸货或何时卸货。

　　全球托运人论坛ames Hookham表示：“不愿意让客户了解情况是不可接受的。客户接受运输过程中存在风险，但他们应该能够告知客户货物发生了什么，从而使其听起来可信。让客户蒙在鼓里并不是留住客户的秘诀”。

　　APL Vanda

　　与此同时，APL Vanda于周六早上从吉布提集装箱码头启航，据海事专家证实，它在海上航行，经历了一些奇怪的转弯和轨迹，然后返回并停靠在左舷，这一次大约是在UTC时间周日下午1点30分。

　　海事专家补充说：“造成这种情况的可能原因是大风和港口关闭，或者是为了让船只掉头接近坍塌的位置，而不是从另一边掉到海里，或者两者兼而有之。但在海上停留一刻钟没有任何意义。”

　　截至目前，船公司尚未回应相关置评请求。