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Container xChange数据显示，集装箱航运公司对美国托运人征收的(D&D)费用继续居世界之首，并且在今年全球平均费用已从2021年的创纪录高位回落的情况下有所增加。

　　尽管由于历史上高昂的运输成本，美国监管机构对集装箱航线的行为产生了浓厚的兴趣，但美国港口仍占据榜单前五名。纽约领先，其次是长滩、洛杉矶、奥克兰和萨凡纳港。所有这五个港口的价格都比排名第七的中国香港贵两到三倍以上，比中国大连和韩国釜山等其他亚洲主要集装箱枢纽至少贵20倍。

　　洛杉矶港

　　Container xChange联合创始人克里斯蒂安·罗洛夫斯(Christian Roeloffs)表示，美国进口商已经“愤怒”了，许多人认为集装箱航运公司从D&D费用中牟取暴利。一些人已经开始对运营商采取法律行动。“今年，乔·拜登总统对集装箱运输公司高度批评，这确实成为了他的目标，美国政府在《海运改革法案》中解决了D&D问题，我们现在正在观望这将如何具体实施，以及它是否会显著改变托运人或承运人的行为。”

　　Container xChange的报告指出，集装箱航运公司对标准尺寸集装箱征收的全球平均D&D费用从2020年的586美元增加到2021年的868美元。　

　　D&D征收的目的　

　　补偿航运公司使用其集装箱的费用，并鼓励用户尽快退回箱子，以便航运公司重新使用它并快速周转。对于进口货物，滞期费从一个箱子从船上卸下到出港时开始计算。对于出口，从装满集装箱的入口开始，直到它被装载。　

　　由于运费飙升、船期中断和费用上涨的沉重压力，这些都加剧了供应链成本通胀，乔·拜登于6月16日签署了《海运改革法案》(OSRA)，使其成为法律。OSRA授权美国航运监管机构联邦海事委员会对D&D收费采取更果断的行动，并将费用合理性的举证责任转移给海运承运人而不是托运人。“我们收到了数百份来自托运人的投诉，”支持该法案初始众议院版本的众议员约翰·加拉门迪（加利福尼亚州民主党）说。

　　5月D&D费用最高

　　报告称，美国5月份D&D费用最高，为每个集装箱2,692美元，据数据显示，集装箱在长滩卸货两周后，班轮平均收费为2,730美元，高于一年前的2,638美元。5月在洛杉矶，平均费用从2021年的每箱2,594美元上涨至2,672美元。而欧洲为549美元，印度为482美元，亚洲其他地区为366美元。

　　到2022年为止，全球主要港口的平均费用已下降26%，至每个集装箱664美元，尽管费用仍高于疫情之前。

　　为编制报告，Container xChange从公开来源收集了20,000多个数据点。这些用于比较全球8家最大的航运公司在60个集装箱港口对客户征收的D&D费率。然后将这些数据与公司在2021年和2020年年中收集的数据进行比较。