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自2009年以来，洛杉矶港9月份的进口量从未如此低...9月通常是美国西海岸进口旺季，然而2022年并非如此。
　　周三，洛杉矶港报告了自2009年以来9月份的最低进口总量。前一天，邻近的长滩港公布了自2016年以来9月份的最低进口总量。
　　南加州港口的进口量正在迅速下降，因为托运人已将货量转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口，担心西海岸港口劳工谈判会中断。同时，由于需求下降，现在全国范围内的销量正在回落。
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　　假日进口“急剧下降”

　　“9月份才是真正的故事所在，”洛杉矶港执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上解释道。
　　今年早些时候，在疫情期间大量购买的耐用品——家具、电器等——的进口开始回落。9月，假日商品的减少也在很大程度上推动了下降。
　　“9月传统上是年终产品的高销量月份，”Seroka说。“玩具和游戏、服装、鞋类和其他产品与去年9月相比，这些节日礼物急剧下降，主要是因为它们来得更早。今年我们的旺季是在6月和7月，因为精明的进口商提高了这些商品的到货时间，以便确定何时可以进入市场。”

　　Seroka在评论向东海岸和墨西哥湾沿岸港口的转移时说：“对码头工人劳动合同谈判的担忧是导致货运量下降的主要因素。这种转变可能会持续到西海岸的劳动合同到位——而且这不会很快发生。”之前的合同于7月1日到期。
　　当被问及10月份的货运量与9月份相比如何时，他说它们“可能会大致相同或稍微减少一些，这将是一个温和的十月。”
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　　洛杉矶9月进口较8月下降15%
　　洛杉矶港9月份的总吞吐量为709,873个20 英尺当量单位，同比下降21.5%（y/y）。出口量为77,680标准箱，同比增长2.6%，而空箱总量为288,731标准箱，同比下降19.8%。
　　洛杉矶的进口总量仅为343,462标准箱，同比下降26.6%。继8月与7月相比下降16.7%之后，进口环比下降15.1%。
　　洛杉矶的进口在5月份达到了今年的最高水平。9月进口较当月下降31.3%，9月份的进口量是自2020年5月以来的最低水平，当时美国正处于COVID-19封锁之中。
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　　长滩9月进口量较8月下降11%
　　长滩港9月份的总吞吐量为741,823标准箱，同比下降0.9%，出口量为112,940标准箱，同比增长1.9%，空箱总量为286,212标准箱，同比增长7%。
　　长滩9月份处理了342,671个标准箱的进口，同比下降7.4%，环比下降10.9%。与洛杉矶一样，长滩的进口量在今年5月达到顶峰，9月份较该高点下跌了27.5%。自2020年6月以来，月度进口量从未如此低。
　　长滩港执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）将进口下降归咎于消费者和零售业对通胀的担忧，“导致仓库充满库存，来自亚洲的产品订单减少。”
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　　在泊位工作的船舶减少
　　供应链危机期间的焦点是大量集装箱船在锚地或在近海游荡，等待洛杉矶或长滩的泊位。南加州海洋交易所的统计数据显示，今年全年出现急剧下降，从1月9日的109艘等待集装箱船的高峰期降至周三的4艘，这是自2020年10月以来的最低数字。
　　海事交易所还收集两个港口泊位的集装箱船数量数据。该数据还显示了一个重大的——也是最近的——变化。

　　随着供应危机的加剧，两个港口的泊位每天经常有30多艘船。2021年8月至2022年2月期间，洛杉矶和长滩平均每天有28.8艘集装箱船在附近停靠。
然而，最近几周，这一数字已降至低得多的水平。从9月1日到周二，平均有19艘船在附近，比峰值水平下降了30%以上。周二，港口泊位有18艘船。9月12日，附近只有10艘船。
　　这越来越接近COVID之前的水平，2019年全年港口泊位日均船舶数量为14.8艘。

　　与1月至4月相比，5月至10月的预订指数大幅下降。
　　（图表：FreightWaves SONAR）