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安通控股12月8日晚发布公告称，公司拟与中联航运股份有限公司(简称“中联航运”)和中联航运(香港)有限公司(简称“中联香港”)解除《联营外贸航线战略合作协议》，并协商草拟《和解协议》。

　　本次《和解协议》完成签订且顺利履行后，安通控股将获得4.7亿元解约金及1054.3万美元尚未支付的船租及航线效益分成。

　　11月28日安通控股收到了合作方中联航运及中联香港发来的《关于提前解除<联营外贸航线战略合作协议>的告知函》。安通控股表示，根据中联航运的《告知函》和对现有外贸市场的充分研判，联营协议的解除有利于保证公司与其联营资产的安全，也将避免联营效益继续亏损造成前期效益分成的减少。

　　近两年受供需失衡的影响，航运业迎来高增长，然而2022年下半年开始，国际航运市场陡然由热转冷，需求萎靡，运力闲置，运费大幅下降，联营欧美航线已经难以维持正常经营。上海航交所数据亦显示相关航线跌幅，其中欧洲线跌8.7%，美东、美西分别跌4.7%和5.8%。与2022年年初高点相比，该指数跌近六成。这也是安通控股与中联航运合作提前终止的根本原因。

　　业内人士表示，国际航运市场的冷清是由多个因素作用产生的，短期内还看不到国际航运从低谷走出的契机，在面对行业景气度断崖式下降的冲击下，安通控股与中联航运及时调整市场运营策略，最大程度减少国际业务萎缩带来的不利影响，终止联营达成和解或也是一种合情合理的选择。

　　今年5月份，安通控股与中联航运及中联香港签订了为期34个月（自2022年6月1日至2025年3月31日）的联营外贸航线合作协定，该公司拟以联营外贸航线的模式，积极布局美西、欧洲等国际货柜运输航线，以提升整体盈利能力。

　　根据合作协议，双方共同投入资源经营欧洲航线（不包含经印度、以色列、黑海地区的航线）和美国西海岸港口航线（不包含经墨西哥地区的航线）。其他欧美航线需经双方协商达成共识，才能列入“合作航线”或“联营航线”。

　　在运力安排方面，由安通控股负责投入其自有10-12艘船舶投入合作航线运营。以上船舶租期为34个月，与协定合作期限总体一致，租期内的租金为每日5.2万美元。双方根据合作航线的航线收益情况，按航线毛利各分成50%。若合作期内，合作航线整体核算出现亏损，则亏损额全部由中联承担。

　　根据公告，中联方在《告知函》解释双方解约的原因为国际形势巨变，导致与之息息相关的国际航运市场一路急转直下呈雪崩式暴跌，面对如此重大危机，经中联航运及中联香港实际测算，联营欧美航线已经难以维持正常经营，必须及时加以调整、尽快采取止损措施。

　　公告表示，安通控股前期与中联航运及中联香港签订的《联营协议》，为公司带来了较为良好的收益，公司初步培育了外贸团队，为下一步开展外贸相关业务打好了一定的基础。如本次《和解协议》完成签订且顺利履行，《联营协议》将终止，可能导致未来公司外贸相关物流业务收入及利润减少，但不会对公司主营业务内贸集装箱物流服务造成重大影响，亦不会对公司未来继续发展外贸业务产生重大影响。

　　安通控股表示，未来公司将继续培育公司运作内贸及外贸航线的团队和能力，通过继续寻找合适合作伙伴或其他的运营方式，积极优化同业资源合作，助力贯通内外贸运输产业链，为公司及股东创造新的价值。

　　2021年7月，安通与中联签订包括十二艘船租赁协议，双方联营跨航线和欧洲航线，约定除租金与营运成本外，利润按五五分成，亏损各自承担。在运价暴涨的2021年，安通与中联均在合作中获益。2021年安通控股净利达17.66亿元，今年上半年净利亦达11.58亿元，其中大部分毛利来自与中联合作的国际海运业务。