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FreightWaves分析认为，该行业领袖和投资者的观点是正确的，因为今年以来，随着FreightTech提供商适应不利的经济环境，业内已经见证了许多裁员事件。

数字化货运代理Flexport在1月份裁掉了20%的员工；数字货运平台Convoy在2月份宣布进行重组和裁员；自动驾驶卡车初创企业Embark Trucks在3月份裁掉了70%的员工；而传统的货运配载平台Truckstop.com也裁减了员工，但具体数量不详。

事实上，2022年7月，由于经济不确定性增加，供应链科技公司PROJECT44宣布裁员63人。Project44当时表示，受到影响的员工将获得遣散费，并帮助寻找新的工作机会。

值得注意的是，全球物流及美国卡车运输巨头C.H. Robinson Worldwide(美国第一大海运货代)近日也宣布再次裁员300人，这是该公司继2022年11月裁员650人后，7个月内的第二次裁员。（查看文章：利润暴跌！货代巨头宣布再裁员）

罗宾逊表示，这次裁员主要针对共享服务和非工程技术领域，营销纪律部门受到了严重影响。这与罗宾逊所面临的重大挑战有关，包括业务主要部分北美地面运输(NAST)收入下降19.7%至33亿美元，全球货运部门(Global Forwarding)营业利润率下降230个基点至3.7%。此外，罗宾逊还继续受到市场变化和卡车运输行业持续的定价周期等因素的影响。