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    近日，据Lloyd‘s List报道亚洲与北美和欧洲的有着巨大的贸易不平衡，这使得每年有数百万个空箱需要被运回出口需求强烈的地方，但在货运市场如此繁荣的今天，强劲的市场需求和船舶晚点情况就是物流链中的噩梦，而集卡司机短缺加剧集装箱在物流链瓶颈。
    事实上，空箱是全球供应链紧张的矛盾点，由于从亚洲出口到北美和欧洲的消费品单程货远多于回程货，所以空箱必须返回装货港，因为在那里急需它们等待装载下一批货物运往消费市场。
    报道称，洛杉矶港和长滩港承担美国近一半的货物进口量，按照美国政府13日公布的计划，货物从码头到卡车的运输时间将拉长一倍，目标是利用夜间时间每周多搬运3500个集装箱。长滩港接下来可能也将推行类似计划。
    在航运界网看来，贸易的不平衡是造成空箱紧张的根本原因。对英国、美国这样的进口消费大国而言，进口货量远大于出口货量致使数以百万计的集装箱“有去无回”并给物流链造成了重大挑战（当然，这也包括其他问题例如码头劳动力效率、集卡司机短缺等原因），但面对当前强势的消费者购买需求，为了保持全球经济的运转，数百万的空箱必须运回到亚洲。