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净亏15亿！又一个连续两季度亏损的船公司出现
来源：天津友通国际供应链有限公司
发件人：
时间：2023-08-17
在疫情后已有阳明海运、万海航运和以星航运三家船公司出现季度亏损。随着2023上半年各大船公司财报陆续出炉，目前除了万海航运连续三个季度出现亏损外（船公司利润暴跌！连续三个季度亏损船东出现），以星航运于16日发布第二季度及半年财报，数据显示，第二季度ZIM净亏2.13亿美元（约合15亿人民币）。成为第二个连续两个季度以上亏损的船公司。
今年，海运承运人的财务数据继续恢复正常。这种“正常化”，再加上前一年的天文数字，显示出2023年迄今为止航运公司的业绩出现了同比大幅下滑。 以星也不例外，其第二季度调整后的EBITDA下降87%，为2.75亿美元，第二季度营收下降62%，为13.1亿美元。与此同时，这家以色列航运公司净亏损2.13亿美元，而2022年第二季度的净利润为13亿美元。此外，该公司第二季度的息税前利润(EBIT)为1.68亿美元，而去年同期以星实现了超过17.6亿美元的营业收入。这主要是由于运费下降造成的。 这家总部位于海法的集装箱航运公司第二季度的货量略有增加，达到86万标准箱，但每标准箱的平均运费为1193美元，同比下降67%。
基于淡旺季和预计今年剩余时间内需求将持续低迷的情况，以星重申了其此前调整的全年指引，2023年全年业绩预期的下调——调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从之前的18-22亿美元下调至12-16亿美元，将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。 该指引反映了公司所有航线运价受持续疲软的影响，尤其是跨太平洋航线，预计这种情况将在2023年下半年持续。同时，以星也认为，由于需求持续低迷，货运量增长可能还会低于最初预测。
以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“我们将继续采取积极主动的措施来应对当前的市场状况，重点是在优化商业战略的同时最大限度地降低成本。ZIM已采取措施合理化现有运力，并定期审查服务以适应客户偏好并发现新的商业机会。ZIM还探索利用运营合作来提高效率的机会。同时，随着时间的推移，到2024年，预计ZIM的成本结构将随着新船(包括28艘液化天然气动力船舶)的交付将极具竞争力。”
Glickman补充道：“尽管第二季度的业绩反映了集装箱运输市场近期持续面临的挑战，但截止本季度末32亿美元的现金流仍然强劲。即使在长期的市场疲软时期，相信充足的现金流和稳健的资产负债表将使以星能够正常运营并保持优势地位。” 展望未来，以星将致力于数字化，增强商业和运营弹性，并进一步实施差异化战略，更好地服务客户，并为股东创造可持续的价值。
以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“我们将继续采取积极主动的措施来应对当前的市场状况，重点是在优化商业战略的同时最大限度地降低成本。ZIM已采取措施合理化现有运力，并定期审查服务以适应客户偏好并发现新的商业机会。ZIM还探索利用运营合作来提高效率的机会。同时，随着时间的推移，到2024年，预计ZIM的成本结构将随着新船(包括28艘液化天然气动力船舶)的交付将极具竞争力。”
