亚洲和欧洲之间的大量贸易通过红海水域进行,其安全局势受到高度关注。分析人士认为,承运人主要的选择是绕行好望角,这使得从亚洲到北欧和东地中海的航线需要多达10天的航行时间。此外,海运的成本急剧增加,根据苏伊士运河中断的规模和持续时间,预计海运费率上涨高达100%。
红海及其周边海域紧张局势加剧将严重冲击国际海运及供应链,提高货物运输及安全成本,抬高商品价格。若红海被胡塞武装封锁,将对西方经济和全球供应链产生重大影响。
巴以加剧了冲突外溢的风险,随着红海局势持续紧张,美军介入力度可能也会加大。最危险的情况是爆发地区全面战争,把该地区国家和美国都卷入其中。据俄媒17日报道,美国正考虑打击胡塞武装,令人担心战争扩大化的风险正在上升。
受此影响,再加上巴拿马运河干旱限航以及船公司抽船减班,SCFI集装箱运价指数应声上扬,实现三连涨!最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)上涨61.31点来到1093.52点,周涨幅扩大至5.94%。四大远洋航线全面上涨,涨幅之大创下今年纪录。
相关船公司推出的12月15日涨价计划如期实施,涨幅约在24%到33%之间;有货代指出,过去市场不好时,船公司担心收入太少活不下去,只好杀价抢货,现在船公司经疫情三年赚得盆满钵满,则通过大减航班调涨运价。据估算,美西约减了四成航班,美东线因为巴拿马运河排队时间过长,有船只绕驶苏伊士运河,甚至有绕驶好望角,自动达到减班效果。
欧洲:欧元区经济前景虽出现企稳迹象,但仍面临高通胀的挑战,未来经济未来仍面临考验。在此背景下,运输需求保持稳定,运力投放在签约季继续受到调控,市场运价大幅上涨。
-
远东到欧洲航线运价为1092美元/TEU,较上一期上涨104美元,涨幅11.24%; -
远东到地中海航线运价为1569美元/TEU,较上一期涨182美元,涨幅13.12%。
美国:虽然前期美国就业市场出现放缓迹象,但数据显示仍具备一定的韧性,对北美航线运输需求起到支撑作用。本周运输需求稳中向好,供需基本面稳固,市场运价上涨。
-
远东到美西运价为1819美元/FEU,较上一期上涨150美元,涨幅8.99%; -
远东到美东运价为2805美元/FEU,较上一期大涨364美元,涨幅14.91%。
南美航线(桑托斯)每箱运价2329美元,周跌154美元,跌幅6.04%。