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而该航线的中断影响到连接欧洲和北美与亚洲之间的主要贸易路线——苏伊士运河，加上另一条因干旱而大排长龙的主要航道巴拿马运河，远洋航线上的集装箱运输成本飙升，在某些情况下已经增加了两倍以上。（查看文章：风云突变，运价疯涨！欧地航线翻倍，以色列红海航线飙涨6倍）

然而，供应链集团ITS Logistics短运和联运副总裁Paul Brashier指出，成本是制约该替代方案的主要原因。运输紧急或关键物品的公司可能会选择空运，但其终究不能成为一个全面的解决方法。

SEKO Logistics全球首席商务官Brian Bourke则表示，空运的成本比海运高出大约5-15倍。但如果货物上架的时间增加一倍，更多托运人将无奈转向空运，尤其是名牌服饰和高端电子产品等高价值商品。他称已经收到了一些客户的询问。

英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global首席执行官Corey Ranslem表示，每年约有35000艘船只穿越红海，在欧洲、中东和亚洲之间运输货物，约占全球GDP的10%。沃尔玛、塔吉特、梅西百货和耐克等美国零售商都依赖这条航线运输商品。其补充称，长期停运威胁下，进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨，绕行非洲的成本增加之外，根据抵达港口的不同，过境时间可能增加大约30天。

与此同时，航运业对美国的繁荣卫士计划并没有百分百的信心。一名消息人士指出，美国领导的海上部队能否阻止更多袭击并确保航线安全仍是未知数。