日前，法国第一大港HAROPA港在法国驻上海总领事馆举办午餐会暨港口推介会，来自汽车、航空、航运、物流、港口等领域的近百位代表参加。6月24日至28日，HAROPA港高级别代表团来华，展开为期一周的访问，旨在开拓新的海上贸易机遇，并通过与中国合作伙伴的深入交流，进一步吸引中国投资。此次访问不仅将进一步加强HAROPA港与中国的合作关系，更将为其未来发展注入新活力。法国驻上海总领事王度（Joan Valadou）开幕致辞。HAROPA港副总裁Kris Danradjou、战略发展总裁Cedric Virciglio，就港口情况和发展目标做了介绍，并表示希望加强法中在海运方面的合作。此外，法国商务投资署投资业务经理韩智芸，介绍了法国在物流和港口领域的优势及吸引力。中国航务周刊记者现场了解到，2021年，法国三大港口勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港组成战略联盟——HAROPA港。HAROPA港是法国排名第一的物流枢纽、北欧第四大港，年处理海运及内河货量超1.3亿吨，拥有超过250万平方米的物流仓储面积。截至2024年，HAROPA港已连接全球近650个港口。作为法国第一大集装箱港，HAROPA港为塞纳河谷及巴黎地区这一法国最大消费市场，提供了强大的物流服务。这里不仅是谷物、葡萄酒、烈酒的主要出口中心，也是中国家具、家电、电子产品、纺织品等商品进口的首选门户。此外，HAROPA港致力于推动港口绿色、智能发展，提供端到端脱碳服务。据介绍，HAROPA港正积极建设绿色物流走廊，实现码头电气化，并开发“新燃料谷”，探索生物甲烷、电动喷气燃料和氢气等可再生低碳能源。到2026年，塞纳河流域将拥有132个电气化停靠点。HAROPA港同时还在扩展多式联运物流网络，建设新的基础设施，包括专门用于集装箱运输、且不受潮汐限制能全天候处理大型集装箱船的Port 2000深水港，以及大巴黎地区的“塞纳-梅托波勒西部港”多式联运平台。2023年，HAROPA港从中国进口货物超41.6万标箱，出口到中国的货物超7.2万标箱，中国已成为HAROPA港最大的进口市场、第二大出口市场。HAROPA港与中国之间的合作也日益紧密。今年5月29日，该港在巴黎接待了宁波舟山港集团高级别代表团，进一步巩固了双方的合作伙伴关系。据HAROPA港副总裁Kris Danradjou介绍，HAROPA港自1990年起，就与宁波舟山港集团展开合作。今年6月27日，HAROPA港代表曾赴宁波参加2024海丝港口合作论坛。在论坛中，HAROPA港与宁波舟山港集团签署了新的合作协议，双方将共享经验，在绿色港口、智慧港口等领域展开合作。Kris Danradjou强调，中国近年来展现出对投资的开放姿态，出台有利政策，正在强烈地吸引投资，这有利于双边贸易、港口发展。HAROPA港将进一步加强与中国的合作关系，为未来发展注入新活力，同时也将推动法中两国在贸易与投资领域的合作迈上新台阶。数据显示，目前HAROPA港已与300多家中国企业结成战略合作联盟，有10家大型航运公司通过该港连接欧洲和亚洲。
HAROPA港副总裁Kris Danradjou、战略发展总裁Cedric Virciglio，还现场接受了包括中国航务周刊在内的媒体采访。
针对中国航务周刊记者提出的“HAROPA港在集疏运体系建设中有何优势”的问题，Kris Danradjou解释道：“第一，我们的多式联运体系包括海运、河运、铁路、陆运，四种方式无障碍连接；第二，运输体系中的转运点充足，例如从勒阿弗尔港到巴黎港就有20个转运点，带来充分的灵活性。”
此外，针对中国出口“新三样”是否给HAROPA港的接卸能力带来挑战的问题，Kris Danradjou向中国航务周刊记者表示：“我们并不认为这是很大的挑战，电动汽车和太阳能电池可以通过集装箱运输，而锂电池类的危险品，我们也有充足的处理经验，能够管控风险，保障安全。”值得一提的是，HAROPA港还为“新三样”进入法国主要消费市场提供了便利措施，例如在巴黎周边、诺曼底地区增设了转运点，确保运输更顺畅。
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来源：天津友通国际供应链有限公司
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时间：2024-07-02
