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德国国有铁路运营商德铁集团（Deutsche Bahn）出售旗下物流子公司德铁信可（DB Schenker）一事，有了最新进展。

据多家外媒报道，此前进入竞购最后一轮的马士基，已于7月1日宣布退出对德铁信可的竞购，目前只剩下三家竞购者，包括货代巨头DSV、沙特物流公司Bahri以及由阿布扎比投资局（ADIA）和新加坡财富基金（GIC）组成的私募财团CVC。

对于退出竞购德铁信可，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在一份声明中提到：“过去几个月，经过对德铁信可深入的业务审查和内部的尽职调查，我们认为，尽管德铁信可在物流市场拥有巨大潜力，但对于马士基来说，整合德铁信可的难度太大。因此，收购德铁信可并不是马士基目前的最佳选择。”

他进一步表示，马士基对德铁信可的估值约为150亿欧元（约合161亿美元），但经过审查分析后，发现这笔交易并不完全匹配马士基的战略目标。

对于马士基此举，业内人士分析称，马士基竞购德铁信可是在风险和机遇中寻求平衡。宣布放弃竞购德铁信可后，马士基的股票即时上涨超过4%。这表明投资者对马士基整合德铁信可后潜在的协同效应存有担忧，因此，退出可能对马士基而言是个利好消息。

据悉，德铁信可的最终买家将于2024年下半年确定，交易预计将于2025年正式完成。

尽管退出了对德铁信可的竞购，但马士基并未放弃在物流领域的扩张计划。

柯文胜强调：“我们的战略重点保持不变，收购仍然是扩大马士基物流业务规模的重要杠杆。马士基将继续致力于拓展欧洲地区的物流业务，以实现收入和盈利多源化，并朝着使供应链更稳定的方向发展。”

马士基的发展目标是成为集装箱物流综合供应商，一段时间以来，其十分重视补强物流业务，因为相比于有机发展，通过收购实现业务的快速扩张更具有吸引力。2022年时，马士基曾收购利丰物流（LF Logistics）等第三方物流公司。