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Xeneta的首席分析师彼得·桑德指出，一旦罢工发生，导致船只在美国东海岸和墨西哥湾港口锚地滞留，将严重削弱承运商在其他航线的运营能力。

目前，多艘满载数十亿美元货物的船只正驶向这些区域，据eeSea数据分析，本周内将有39艘集装箱船抵达纽约和新泽西港口，其中首艘受影响船只Monte Tamaro，一艘由Hapag-Lloyd和Maersk联合运营的5500TEU船舶，预计在罢工首日凌晨抵达APMT伊丽莎白港码头。随后，OOCL Guangzhou、OOCL Chongqing及Seaboard Pioneer等船只也将相继到达。

面对这一局势，桑德强调，由于船只无法轻易掉头或转航至西海岸，它们大多将被迫在受影响的港口外等待，这将加剧港口拥堵，进一步扰乱船只返回远东进行后续航程的计划。

经济学家约翰·麦考恩提供的数据显示，8月份美国港口货物总值高达1940亿美元，其中超过半数交易发生在东海岸及墨西哥湾沿岸，这些地区承载着约16%的全球集装箱航运船队，凸显了罢工可能带来的巨大经济冲击。

尽管麦考恩认为，鉴于这些地区对全球贸易的重要性，延长罢工的可能性相对较低，但桑德则持更为悲观的看法，他警告说，若罢工范围扩大至从缅因州至德克萨斯州，将对经济造成灾难性影响，可能迫使拜登政府动用《塔夫脱-哈特利法案》来强制结束罢工。

不过，他也预测，未来更可能采取针对特定港口和码头的有限行动，以减轻全面罢工的风险。

在此背景下，政府干预被视为解决这一危机的关键。桑德强调，短期内中断如此大规模的贸易活动将对经济构成重大损害，因此政府必须介入，以国家利益为重，促成解决方案的达成。通过有效干预，可以防止局部利益冲突对国家整体经济利益的严重损害。

美国东海岸及墨西哥湾沿岸的罢工危机不仅直接冲击供应链稳定，还蕴藏着广泛的经济风险。为确保国家经济利益不受损，政府的及时、有效介入至关重要。我们应持续关注事态发展，为应对潜在挑战、维护供应链稳定与经济增长做好充分准备。