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全球两大货运代理巨头DSV和Kuehne + Nagel（K+N）公布的第三季度业绩显示，两者均面临利润率下滑的压力，但相比之下，丹麦的3PL公司DSV似乎能更好地应对这一挑战。

K+N方面，尽管海运部门表现出色，使得该瑞士集团避免了本季度的同比下滑，但其他运输部门却未能将收入增长转化为利润增长。具体来说，K+N的海运部门第三季度收入同比激增31.7%，达到29亿瑞士法郎（约合33.5亿美元），但与第一季度和第二季度分别下降27.8%和2.8%的业绩形成鲜明对比。不过这一强劲表现推动了息税前利润增长8.5%，达到2.56亿瑞士法郎。同时，K+N的合同物流部门也实现了营业额增长2.3%，至12.6亿瑞士法郎，息税前利润增长18%，至5700万瑞士法郎。

然而，在空运和公路运输方面，K+N却未能将增加的收入转化为利润。空运收入增长17%，至19亿瑞士法郎，但息税前利润却下降了11.8%，至1.2亿瑞士法郎；公路运输收入增长1.1%，至9.8亿瑞士法郎，但息税前利润仅为8800万瑞士法郎，同比下降15.4%。尽管如此，海运业务的强劲表现仍然抵消了这些下滑，使得集团整体收入增长17%，至71亿瑞士法郎，季度息税前利润也增长了2%，达到4.55亿瑞士法郎。

K+N的首席执行官Stefan Paul表示，公司通过取消区域结构进行的战略精简已经开始取得成效，同时海运和空运物流运输管理系统也成功无缝迁移到云端，这是公司发展的重要里程碑。

然而，从年初至今的前九个月来看，K+N的业绩并不容乐观。与2023年前九个月相比，海运量下降了25.4%，空运量下降了23.1%，公路运输量下降了26.1%，这些都对息税前利润造成了严重打击。尽管合同物流增长了2.5%，但整体业绩仍然受到严重影响。

相比之下，DSV的业绩则相对稳定。DSV是一家集空运和海运业务于一体的公司，其第三季度收入同比增长近30%，达到284亿丹麦克朗（约合41亿美元）。尽管本季度息税前利润仅比去年同期的37亿丹麦克朗下降0.6%，但这一表现仍然令人关注。

DSV的公路部门季度息税前利润也出现小幅下降，下降1.6%至5.14亿丹麦克朗，而此前其营收增长9.8%至99亿丹麦克朗。然而，DSV的合同物流产品解决方案业务却表现出色，第三季度息税前利润增长8.9%，至6.36亿丹麦克朗。其中，该业务三个月内收入激增19.5%，超过66亿丹麦克朗。

尽管DSV今年迄今的盈利降幅相对较小（但仍然很大），但相比K+N来说仍然令人满意。DSV的航空和海运业务盈利下降了16%以上，至87亿丹麦克朗。不过，道路和解决方案业务的息税前利润在2023年前9个月均保持增长。其中，道路业务利润小幅上涨0.7%，至15亿丹麦克朗；解决方案业务利润增长2.98%，至18亿丹麦克朗。

然而，DSV的首席执行官Jens Lund却对市场前景表示担忧。他指出，市场已经朝着客户压低价格、分包商面临破产的方向发展。这可能导致运力削减和价格上涨，使得DSV的客户不得不支付更多费用。Jens Lund表示，第四季度将会有一些艰难的对话需要进行，但DSV需要一个确保运输商能够继续存在的模式来应对这一挑战。

文章来源：海运网