103个航次取消、运价暴跌！集装箱海运市场新年“崩盘”-进出口货

103个航次取消、运价暴跌！集装箱海运市场新年“崩盘”

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2026-02-03

集装箱市场波动持续至新年，原本预期的农历新年前货运高峰提前结束，市场形势急转直下。

据海事咨询公司德路里（Drewry）称，“新年前早期的乐观情绪已消散”。数据显示，1月取消的航次为57个，而2月预计将超100个。

此前期望2月农历新年前出现需求激增的预期破灭，运价大幅下跌，需求减少，航运公司被迫通过取消航次来削减运力。

多因素叠加致市场低迷

当前集装箱市场面临诸多挑战。全球采购经理人指数显示，2025年底全球指数为50.4，美国需求减弱，加上长期存在的运力过剩问题，导致市场停滞不前。

此外，海运情报（Sea Intelligence）报告指出，去年10月美国库存数据基本停滞，但销售同比增长4%，而集装箱进口却下降6%，数据存在差异。海运情报认为，这可能是数据来源时间差异所致，未来美国库存数据可能会出现大幅收缩。

运价全面下滑，运力供需失衡

在集装箱航运领域，运价是当前市场状况的直观指标。德路里的世界集装箱指数（WCI）显示，截至1月29日，指数较上周下跌5%，降至每40英尺集装箱2107美元。其中，从亚洲到欧洲和美国两大主要贸易航线运价下跌。上海至纽约的现货价格下降7%，达到每40英尺集装箱2,969美元，上海至洛杉矶的现货价格下降4%，达到每40英尺集装箱2,442美元。上海-鹿特丹航线的运费下降5%，降至每40英尺集装箱2379美元，上海-热那亚航线的运费下降6%，降至每40英尺集装箱3293美元。

Xeneta首席分析师彼得·桑德表示，去年12月Xeneta数据显示，航运公司计划在1月增加运力，以利用年初传统需求较强的优势。实际上，远东主要贸易航线的运力确实有所增加，但运力供给超过了需求，导致运价不可避免地下降。

根据Xeneta最新数据，从远东到美国西海岸的平均现货运价为每40英尺集装箱2312美元，到美国东海岸为3238美元；亚洲到北欧的平均运价较上周下降至每40英尺集装箱2673美元，到地中海为4278美元；大西洋航线平均西行现货运价为每40英尺集装箱1533美元。

未来五周航次取消情况及市场展望

在未来五周（2月2日至3月8日），在约704个计划航次中，已宣布取消103个，约占计划航次的15%。取消航次主要集中在跨太平洋东行航线（59%），其次是亚洲 - 欧洲/地中海航线（33%）和跨大西洋西行航线（8%），不过仍有85%的航次正常运行。

尽管取消航次增加，但运力仍然充足。1月取消57个航次，但实际运力仍环比增长5%。2月取消航次将进一步增多，但总体供应仍比去年同期高出约12%，运价将继续承压。

此外，美国和北大西洋的天气干扰【马士基、达飞紧急通知！港口码头停摆、船期延误，恶劣天气致“全行业中断”】、北欧的劳动力风险以及从好望角航线返回苏伊士运河的不确定性【运价连跌第三周！需求疲软、苏伊士运河不确定性“搅翻”海运市场】，虽为市场增添了波动因素，但尚未抵消运力过剩的影响。

对于货主及货代企业而言，当前应更注重做好准备，而非单纯关注价格，需保持航线灵活、制定合理的交货时间，并清晰了解风险。

文章来源：杰西圈

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