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根据马士基5月22日发布的客户通知，受影响的船舶为“Capitaine Baret”，具体航次如下：

• 南行航次628S：原定2026年7月12日从上海出发

• 北行航次631N：原定2026年8月22日从新西兰陶朗加（Tauranga）启航

取消后，普通货物将被滚动安排到该航线上的下一个可用船舶，但有一个值得特别注意的细节——布里斯班的货物不在“滚动”之列，马士基已另行从上海和香港提供临时运力覆盖，确保整个停航期间，每周仍有稳定航次发往布里斯班。

• 为什么取消？货量不够是主因

马士基公告中给出的理由是“货物季节性和需求波动”，7-8月通常是亚洲到澳新方向的传统淡季，货量不足以支撑满舱运行，船公司选择停航以降低成本，这也意味着，短期内不会出现大面积爆舱，但运力收缩会导致舱位阶段性偏紧。

• 对货代的三条实操提醒

一、7-8月舱位可能收紧，建议提前锁定舱位。

取消两个航次意味着7月中旬到8月底期间，亚洲-大洋洲航线的总运力有所下降。如果手头有货计划在这段时间从上海出口澳大利亚或新西兰，建议提前订舱，避免临期发现舱位不足。尤其是对船期敏感的货物，尽量赶在7月12日之前出运。

二、布里斯班的货可以放心接。

马士基已单独安排上海和香港到布里斯班的临时运力，每周一班不受影响。如果客户的目的地是布里斯班，可以在报价时主动说明这一点。

三、北行回程航次取消，新西兰出口冷链货物需提前确认替代方案。

北行631N从陶朗加出发取消，影响从新西兰回亚洲的舱位，新西兰出口的乳制品、肉类、水果等冷链货物可能面临船期延误或需改配其他航次，建议有回程订单的货代，尽早联系马士基销售确认替代船期和舱位。