大量船舶延误！亚洲集装箱港口准班率集体下滑-进出口货

大量船舶延误！亚洲集装箱港口准班率集体下滑

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2026-09-07

Sea-Intelligence最新数据显示，亚洲14个最繁忙的集装箱港口，7月船舶准班率全部下降。其中，多座亚洲枢纽港的准班率已经跌至较低水平，超过一半进港船舶出现延误。

这一轮港口拥堵与极端天气及供应链扰动有关，且影响正在从单个港口向更广泛的航运网络传导。

◆ 上海准班率降至21%

上海港的情况尤其突出。数据显示，上海港7月船舶准班率较此前下降19.2个百分点，仅剩21%。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，在排除COVID时期的极端供应链中断后，上海港准班率已经降至该机构14年历史数据中的最低水平之一。

宁波舟山港同样出现明显下滑。7月，该港准班率下降20.1个百分点至34.6%。报道指出，上海和宁波舟山此前连续受到台风影响，最近一次台风Saudel进一步加剧了港口延误。

◆ 多个亚洲枢纽港同步承压

除了上海、宁波舟山，其他主要港口的船期表现同样出现明显恶化。

盐田港7月准班率下降23.5个百分点至48.3%，是亚洲主要港口中降幅最大的港口。

香港港准班率下降20.4个百分点至51.6%。

全球最大的集装箱中转枢纽新加坡港，7月准班率也下降5.7个百分点至43.2%。

此外，巴生港准班率为33.3%，釜山港为40.9%。

从这些数据来看，当前的延误并非集中在某一个港口，而是多个亚洲主要集装箱节点同时受到影响。

◆ 全球班轮准班率跌至2026年低位

亚洲港口的延误已经开始反映到全球集装箱班轮网络。

Sea-Intelligence数据显示，7月全球集装箱船舶准班率降至56.1%，单月下降6.1个百分点。

这是自2021年1月COVID期间以来最大的单月降幅之一。同时，晚到船舶的平均延误时间也进一步增加。

Sea-Intelligence方面认为，亚洲最繁忙港口超过一半进港船舶出现延误后，积压的船舶和货物将继续向航运网络其他环节传导，并可能在未来数月引发主要远洋航线新一轮延误。

◆ 影响可能继续向后传

港口准班率下降带来的影响通常不会停留在码头本身，船舶晚到可能进一步影响后续靠港安排、转运衔接和目的港船期。

尤其是亚洲作为全球主要出口集散区域，一旦上海、宁波、盐田、新加坡等关键节点出现持续延误，船舶周转效率下降后，影响可能沿着干线网络继续向下游传递。

目前已有行业分析认为，亚洲港口拥堵正在推动部分亚洲—欧洲航线重新考虑苏伊士运河和红海航线的运营安排。同时，红海安全风险依然存在，船公司在航线选择上的不确定性仍然较高。

对于近期有出运计划的货主和货代而言，船期确认、转运衔接以及后续到港时间，都可能需要预留更大的调整空间。

文章来源：杰西圈