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  全球空运货物的成本比疫情前高出约2.5倍。在需求特别高的主要贸易航线上，如中国和东南亚到美国，运费比航运高峰季节的正常水平高出五到六倍。

　那么，在海运更便宜的情况下，空运怎么会变得相对便宜呢?

  我们现在都知道原因了。客机是全球一半以上航空货运能力的来源，在COVID - 19开始传播并限制旅行时，大多数客机停止了飞行。今年边境限制的减少增加了需求，帮助航空公司开始复苏，但国际航空运力仍比危机前水平低70%左右。

  与此同时，需求(尤其是在北美)正处于创纪录水平，因为联邦救济资金和更高的储蓄率让人们有了更多的可支配收入，他们把这些收入不成比例地花在商品上，而不是服务上，同时制造业遭遇了混乱和劳动力短缺。库存一直无法跟上。

   空运通常是最后一招，仅限于易腐品和高价值商品，这些商品的利润足以支付额外的费用。令人难以置信的是，对许多公司来说，空运比海运更便宜，尤其是与缺货和销售损失的成本相比。当供应链被持续的混乱搅得天翻地覆时，就会发生这种情况。