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　　大约200名服务于温哥华港口的集装箱卡车司机计划从周五开始罢工。

　　代表温哥华港两家运输公司集装箱卡车司机的工会Unifor周一发布了72小时罢工通知，为周五开始的加拿大温哥华港的另一次重大破坏奠定了基础。

　　本通知是在与一家货运公司的谈判未能达成新协议后发布的。上周，工会与Prudential Transportation的谈判也失败了。Unifor西部地区总监、工会官员加文·麦加里格尔（Gavin McGarrigle）称司机的最终不满不只是他们的承运人。在为温哥华港服务的1700名司机中，卡车司机约占200人。

　　此次罢工迫在眉睫之际，加拿大最大、最繁忙的温哥华港仍在与切断CN（加拿大国家铁路）和加拿大太平洋铁路线的风暴余波作斗争。周末，由于积压和铁路线恢复缓慢，等待停靠的船只数量达到50多艘。

　　在此之前，该港口已经处理了创纪录的集装箱数量。未来几周，温哥华可能会突破其处理积压工作的能力极限。业内人士表示，不列颠哥伦比亚省的自然灾害，加上对供应链已经前所未有的需求，如果罢工继续进行，将为政府干预打开大门，结束罢工。

　　一言不合就罢工

　　4月26日，蒙特利尔码头工人宣布对港口集装箱码头作业进行罢工，码头货物装卸将被停止”（液体散货装卸和粮食码头不会受到罢工的影响）。蒙特利尔港口位于蒙特利尔的圣劳伦斯河上，是加拿大东部最大的港口。罢工进一步扰乱已经因全球集装箱短缺而受阻的航运业。

　　9月21日，吉大港的集装箱装卸几乎停止，卡车、有篷货车和“主要搬运工”的所有者和司机当日上午开始72小时的罢工，以满足各种要求。罢工还暂停了全国范围内的货物运输以及其他海河港口的装卸。由于罢工，出境集装箱的运输受到严重阻碍，加剧新冠疫情已经造成的拥堵。

　　11月5日，孟加拉国卡车、有篷货车、大众运输车主决定开始无限期罢工，起因是政府于11月3日午夜在全球燃油价格不断上涨的情况下将柴油价格提高了约18%，车主宣布罢工要求政府正式加价，否则将因燃油价格上涨而蒙受经济损失。罢工将使扰乱进出口活动的集装箱和货物停止流动。托运人担心会产生积压，他们的集装箱会到处堆存。

　　港口拥堵、船期不准、跳港、运价波动频繁......还有时不时的罢工事件导致的一系列连锁反应，货主货代企业不容易，希望明年是个太平年。