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A.P.Moller–马士基预测，由于各种因素继续影响运营商重新定位集装箱的能力，预计在不久的将来，印度次大陆的许多地方将继续出现设备短缺。

　　马士基认为，诸如冷藏集装箱的海关检查增加了对COVID-19的预防措施，由于海运和陆上港口的疫情限制，劳动力缺乏，以及由于主要港口以外的长时间等待而导致的船舶延误。

　　马士基估计，消费品需求的增长将推动该地区道路物流市场的增长。根据RedCore的一项研究，预计印度市场在未来五年内将以8%的复合年增长率增长。

　　印度11月制造业采购经理人指数（PMI）达到57.6的10个月高点，这是由于出口订单略有上升，国内销售是增长的主要来源。

　　马士基在阐述设备短缺持续存在的原因时表示，目前的运营状况仍然非常具有挑战性，这反映在该运营商的90多艘船舶目前停泊在洛杉矶和长滩外等待卸货。

　　由于卡车运输和底盘容量不足，美国各港口的环境仍然充满挑战。同样，由于缺少卡车司机，英国主要港口外的等待时间仍然很长。

　　“由于基础设施瓶颈和劳动力短缺，我们全球网络中的关键港口仍然面临压力。我们继续看到，由于等待时间增加，全球10-20%运力正在被吸收。尽管所有船舶运力都已部署，但这一情况仍然存在，因此有效运力仍然严重受限，导致误航、马士基在市场更新中表示。

　　马士基估计，印度次大陆和中东的主要港口，如科伦坡、吉大港、塞拉莱、杰贝尔·阿里、那瓦什瓦、蒙德拉、吉达和卡西姆港的等待时间不到两天，而全球许多港口的船舶等待时间为三到五天甚至更长。

　　“展望未来，我们预计港口拥堵导致的供应链混乱将持续到2022年年中。我们正在努力开发一种新的流程，以预测更准确的运输时间，从而为客户带来更清晰、准确和控制，”马士基总结道。

　　亚洲前10名最繁忙的集装箱港口

　　世界上绝大多数最大和最繁忙的集装箱港口都位于亚洲。非洲大陆是全球供应链的重要组成部分，这一点在Covid-19期间已得到证明，亚洲港口的当地封锁严重影响了全球贸易。

　　根据2020年处理的集装箱量，总结出亚洲前10名最繁忙的集装箱港口。

　　中国上海港——2020年超过4350万标准箱

　　2020年全年吞吐量突破4350万标准箱，上海港连续11年位居全球最繁忙的集装箱港口。

　　中国港口拥有公路和铁路网络，通达全国南部和北部沿海地区、世界海洋以及长江流域、江、浙、皖省内河和太湖盆地。

　　上海港的公共码头由中国大陆最大的港口运营上市公司上海国际港务集团有限公司（SIPG）运营。

　　新加坡新加坡港——2020年超过3680万标准箱

　　新加坡港是亚洲乃至全球第二繁忙的集装箱港口，其记录的2020年吞吐量达到36,870,900TEU。其位于东亚和西亚十字路口的战略位置使企业能够进入该地区不断扩大的市场。

　　新加坡的码头位于丹戎巴葛、吉宝、布拉尼、巴西班让、三巴旺和裕廊等地区，由PSA Singapore Terminals和裕廊港私人有限公司管理。

　　PSA管理着新加坡集装箱处理的主要份额，拥有四个集装箱码头，包括总共 52个泊位，而裕廊港则通过其拥有三个泊位、总容量为300万标准箱的 Combi码头运输集装箱。

　　中国宁波港——2020年超过2872万标准箱

　　亚洲第三大港口位于中国大陆海岸线中部，长江经济带南翼丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和龙安交汇处。

　　中国港口提供260条集装箱航线，连接190个国家和地区的600多个港口，从年初至今，集装箱吞吐量历史首次突破3000万标准箱，超过去年的2872万标准箱。

　　中国深圳港——2020年超过2654万标准箱

　　深圳港是深圳市东部的盐田港区、大鹏港区和南山港区、大铲湾港区、大铲岛港区、小铲岛港区、宝安港区等沿深圳部分海岸线的多个港口的统称。

　　深圳在亚洲最繁忙的港口中排名第四，2020年吞吐量超过2654万标准箱，是全球主要的集装箱枢纽之一。

　　中国广州港——2020年超过2319万标准箱

　　亚洲第五繁忙的集装箱港口包括四个港区，包括河南码头、黄浦、新沙码头和南沙，是主要的集装箱港口，服务远洋班轮和大型国内服务。

　　南沙港区方圆100公里，地处珠江三角洲中心，连接两岸城市，去年港口吞吐量2319万标准箱。

　　韩国釜山港——2020年超过2182万标准箱

　　釜山港拥有3,469,000平方米的集装箱堆场，2020年的吞吐量将达到2182.3万标准箱，是亚洲和世界第六大港口。

　　其设施连接了100个国家的500个港口，新港去年占韩国贸易总额的68%，当时该港口处理了韩国国内贸易的74.9%。

　　釜山新港水深超过17米，拥有23个集装箱泊位，年吞吐量超过1000万标准箱。

　　中国青岛港——2020年超过2200万标准箱

　　青岛港以2020年2200万标准箱位列亚洲港口第七位。中国主要港口被纳入最大的集装箱航运公司的主要服务，是该地区最重要的港口之一。

　　为受益于青岛港的地位，总部位于香港的海丰国际控股公司决定在该港口开设新的物流枢纽——SITS全球航运物流中心。

　　中国香港港——2020年超过2007万标准箱

　　香港港在去年亚洲最繁忙港口排名中位列第八，超过2000万标准箱。

　　香港港口共有九个货柜码头，由五家不同的营运商营运，Asia Container码头、COSCO-HIT、Goodman DP World、HIT和现代码头。

　　该港口位于南海附近的九龙半岛，是东南亚和东亚地区最重要的枢纽之一。

　　中国天津港——2020年超过1835万标准箱

　　天津港是亚洲第九大港口，是通往中国首都北京的主要海上门户。中国港口在2020年处理了超过1800万标准箱，与2019年的数据相比，实现了显着的集装箱吞吐量增长。

　　11月下旬，中远海运港口宣布收购天津集装箱码头。此举有望加速TCT作为中国北方国际航运枢纽的进一步发展。

　　此外，天津港正在大力推进脱碳和使其运营更加环保。

　　马来西亚巴生港——2020年超过1324万标准箱

　　巴生港是马来西亚唯一一个被列入亚洲十大最繁忙集装箱枢纽的港口，前一年的吞吐量超过1300万标准箱。

　　该港口拥有四个集装箱码头和34个泊位，位于马六甲海峡的中途，在槟城和新加坡的主要港口之间，其位置是一个主要优势。

本文关键词：供应链混乱持续时间预测