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  A.P.Moller–马士基预测，由于各种因素继续影响运营商重新定位集装箱的能力，预计在不久的将来，印度次大陆的许多地方将继续出现设备短缺。

  马士基认为，诸如冷藏集装箱的海关检查增加了对COVID-19的预防措施，由于海运和陆上港口的疫情限制，劳动力缺乏，以及由于主要港口以外的长时间等待而导致的船舶延误。马士基估计，消费品需求的增长将推动该地区道路物流市场的增长。

  马士基在阐述设备短缺持续存在的原因时表示，目前的运营状况仍然非常具有挑战性，这反映在该运营商的90多艘船舶目前停泊在洛杉矶和长滩外等待卸货。

世界上绝大多数最大和最繁忙的集装箱港口都位于亚洲。非洲大陆是全球供应链的重要组成部分，这一点在Covid-19期间已得到证明，亚洲港口的当地封锁严重影响了全球贸易。根据2020年处理的集装箱量，总结出亚洲前10名最繁忙的集装箱港口。

  中国上海港——2020年超过4350万标准箱

  中国天津港——2020年超过1835万标准箱。11月下旬，中远海运港口宣布收购天津集装箱码头。此举有望加速TCT作为中国北方国际航运枢纽的进一步发展。此外，天津港正在大力推进脱碳和使其运营更加环保。