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随着需求疲软、集装箱运价暴跌和违约担忧冲击更广泛的集装箱船市场，集装箱租船费率进一步大幅下跌。

集装箱船租赁市场正经历货运市场暴跌溢出效应的影响，租船价格在一周内下降了20%。受影响最严重的是1700标箱的较小支线船舶，租船费率大幅下降。

德国船舶经纪公司HARPER PETERSEN根据每周跟踪九类船舶租赁市场的定价发布HARPEX指数，最新的HARPEX指数3095，较前一周大幅下降17%，所有九类船舶均录得下降。将图表往后拉回一点，可以看到租船费率已经从4月份创造的历史最高点4586.25点下降了约33%。

如上图所示，过去24个月的平均数据为2941.81点，目前船舶租赁费率仍略高于24个月的平均水平。尽管图表显示2020年9月前后的最低指数为678.40，但HARPEX指数实际上在几个月前的2020年6月曾触及了412点的疫情低点。因此，将这些较低的数值与最新读数进行比较，市场仍远高于疫情初期的水平。

集装箱租船市场费率的下降无疑滞后于集装箱现货运价的暴跌。德路里每周综合世界集装箱指数WCI显示，集装箱现货运价已连续29周下跌，最新指数为每40英尺集装箱4942美元，比2021年9月达到的峰值10377美元低了52%。因此，考虑到HARPEX指数在春季继续显示上涨，以及市场整体情绪疲软，集装箱船租赁市场似乎开始赶上集装箱现货运价的下降的趋势。

所有迹象都表明，未来几个月市场将继续走软，集装箱运输业受疫情推动的牛市确实已经结束。现在的问题是，在疫情后触底之前，集装箱船租赁市场会下跌多少?