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　Kuehne+Nagel是全球最大的第三方物流供应商之一，也是全球最大的空运和海运货运代理公司，该公司表示，尽管由于航运需求下降，第四季度营业收入下降了43%，但与COVID之前相比，预计今年会有稳固的增长。

　　尽管货运量收缩，公司仍保持空运和海运市场领先地位。

　　据悉，该公司还设定了更高的财务目标，即到2026年，营业利润比2019年增长17%至19%，转换率（息税前利润与毛利的比率）为25%至30%。其转换率在2022年为34%，而在疫情爆发之前的几年则为13%左右。

　　这家总部位于瑞士的物流巨头今年前9个月表现平平，但在第四季度遭遇波涛汹涌，因为面对不断上升的通货膨胀，消费者支出萎缩，零售商依靠膨胀的库存进行销售，而不是依靠新的进口。如果不是因为2021年创下的前所未有的记录，6.44亿瑞士法郎（6.855亿美元）的息税前利润将是公司历史上任何季度中最强劲的。

　　在全球范围内，航空货运费率同比下降37%，市场自2022年初以来一直在下滑。 疲软的费率环境降低了K+N自疫情开始以来享有的非凡收益。

　　航空物流

　　根据周三发布的收益报告，Kuehne+Nagel（OTCUS：KHNGY）的航空物流营业利润在2022年最后一个季度同比下降50%至2.77亿美元。销量比上一年低15%。剔除K+N在7月份收购的香港Apex Logistics的业绩，全年空运量240万吨，下降8%。有了Apex，交易量上升了1%。

　　航空物流收益率同比下降近23%，每100公斤营业利润下降40.7%，但单位息税前利润仍比2019年高2.3倍。管理层表示，由于需求下降，2022年包租的专用货机数量减少。由于运力和需求更加匹配，收益率下降幅度小于海运，但首席执行官斯特凡保罗表示，航空货运需求在今年最后三周尤其疲软。保罗评估说，在下降约9%的市场中，K+N的市场份额稳定到略高。

　　该公司最近控制了波音公司制造的最后两架747大型喷气式飞机。747-8货机由阿特拉斯航空公司代表其飞行。其中一架飞机以Apex品牌运营，K+N表示将维护而不是整合该品牌。

　　海运

　　本季度的海运收入下降了42%。集装箱收益率在年内趋于正常，比第一季度的峰值下降33.7%，这仍然是2019年平均水平的1.9倍，在440万个二十英尺当量单位的活动中，每单位利润比疫情前的水平高出三倍。

　　保罗说，在下降6%的市场中，K+N的市场份额是稳定的。

　　2022年下半年，整个行业的海运量也大幅下降，近几个月的运费也急剧下降。

　　货运和合同物流

　　Kuehne+Nagel较小的货运和合同物流业务部门在本季度实际上实现了利润增长。管理层表示，公路物流在美国市场尤为强劲。该公司去年实施了150多项新的物流合同。

　　全年收入增长20%至420亿美元，营业收入增长28%至40亿美元。该公司表示，与上一年相比，更多的收入增长转化为息税前利润。K+N在今年上半年受益于持续的供应链中断，这促使企业依赖专业的货运代理。

　　Kuehne+Nagel重申其目标是通过专注于卓越服务、增值产品和数字功能来提高利润率，而不是简单地追逐销量。它表示，在航空货运方面，持续的自动化将使每100公斤的息税前利润增加3美元。销售集中在医疗保健、高科技、汽车、消费零售、工业和航空航天领域。

　　管理层表示，去年仅在航空物流领域，用于自动化文件、报价、预订和状态更新的工作流程数字化转型就节省了150万个工时。

　　关于Kuehne+Nagel

　　1890年，August Kuehne和Friedrich Nagel在德国不来梅创立了一家货运代理公司。在过去的130年里，Kuehne+Nagel已经从一家传统的航运公司发展成为全球物流合作伙伴，为全球主要行业提供高度专业化的解决方案。如今，Kuehne+Nagel的总部位于瑞士，业务遍及全球。 

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