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一些观察人士和物流供应商警告说，圣诞购物季所需的商品可能会延迟到达。据巴拿马运河管理局(CPA) 称，价值2700亿美元的货物——约占运河年吞吐量的73%——将运往美国市场。

与此同时，限制措施对一些行业的打击要比其他行业严重得多，受影响最大的是干散货船。集装箱船只受到了影响相对较轻，主要是被优先考虑过境，通常会提前很长时间预订中转。

也有业内人士警告称，通过巴拿马运河的运输成本会上升。今年6月，包括赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和达飞(CMA CGM)在内的几家航运公司宣布征收运输附加费，但到目前为止，大多数船公司还没有收取额外费用。

在运价上涨方面，直达美国西海岸的跨太平洋航线的运价上涨速度要快于通过巴拿马运河的运价。市场上的闲置运力也可能会减轻任何拥堵对运费的影响。

对马士基来说，迄今为止一切如常。其一位发言人表示：“我们还没有真正看到前往东海岸港口的船只与西海岸的船只有实质性变化，”并补充称，旺季的货流量增强了前往两个海岸港口的业务。

一些观察人士评论说，现在判断运河限制对货主及其航线的全面影响还为时过早，但从长远来看，这些问题正在引起托运人的一些反思。一位货代高管报告称，通过苏伊士运河的运输请求有所增加，预计通过美国西海岸港口的货流量将增加。

目前已经有一艘邮轮取消了在巴拿马的冬季航行。未来几个月，其他渴望获得这条水路宝贵舱位的行业将密切关注集装箱航运公司改换航线的情况。