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Apontes家族控股的地中海航运公司(MSC)是全球最大集装箱运输公司，HHLA是汉堡最大的港口运营商。MSC的出价将需要相关当局获得批准，HHLA执行委员会表示将审查和评估该报价。公开上市的HHLA由汉堡市政府现持有69%股权，其余股权自由流通。如果MSC完成收购，HHLA的股权将由MSC的49.9%股权和汉堡市政府的50.1%股权组成。

据Alphaliner分析师称，MSC的收购要约涉及HHLA的全部业务，包括其铁路物流附属公司、汉堡码头以及德国境外塔林-穆加、敖德萨和的里雅斯特的所有集装箱码头资产。此次投标是由MSC提出的，而不是其港口部门Terminal Investment Limited。 

Alphaliner表示：“这笔交易可能标志着汉堡港的一个转折点，汉堡港的吞吐量已经停滞了十多年，近年来联邦政府对海事和工业部门的支持也不温不火。”

德国第一大港口城市汉堡港2023年上半年集装箱吞吐量下降11.7%至380万标箱。今年有滑出集装箱港口前20名的风险。

据Alphaliner了解，MSC已签署一项协议，同意每年通过汉堡的HHLA码头额外运输100万个标准箱。这家瑞士-意大利集团还将其德国班轮运输总部从不莱梅迁至汉堡，并将其德国邮轮业务中心从慕尼黑迁至汉堡。

今年早些时候，中远海收购了HHLA旗下集装箱码头码头(CTT)24.9%的股份。意识到海外利益可能接管该港口的潜力，掌控着Kuehne+Nagel并持有德国船公司Hapag-Lloyd30%股权的大亨Klaus-Michael Kühne，一直在表达他自己对掌控HHLA的兴趣。“如果收购HHLA可行，那么就有可能将赫伯罗特纳入其中，或者将股份完全留给赫伯罗特。”Kühne本周早些时候告诉《法兰克福汇报》。

在接受《汉堡晚报》的另一次采访中，Kühne表示自己对HHLA“感到担忧”，并称该公司“经营不善”。这位大亨透露，他曾两次提出收购汉堡市拥有的69%股权。

预计MSC的竞购将成为今年由联邦经济部组织的国家海事会议的重要议题，该会议将于本周四和周五在不来梅举行。