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六个月前，Flexport聘请Uber Freight联合创始人Bill Dreigert担任北美区负责人，这表明该公司有计划发展该领域业务。Dreigert是在前任首席执行官Dave Clark任期内被聘用的，但与这一时期聘用的其他高层人才不同，他得以继续留聘。

根据《华尔街日报》的报道，如果收购了Convoy的技术，Flexport还将从这家已倒闭的公司聘请一支小团队，旨在恢复为Convoy的司机和客户提供的服务。目前尚不清楚Flexport将收购多少技术堆栈，但知情人士表示，该公司不会收购车队的任何实物资产，比如拖车队。然而，报道称Flexport不会承担Convoy不断增加的负债。

《华尔街日报》此前报道称，如果交易成功，Flexport“将计划为尽可能多的客户和合作伙伴恢复 Convoy 的货运服务。”

上周，华盛顿和特拉华州对货代公司Convoy提起了两起集体诉讼，指控该公司在没有60天通知期的情况下解雇员工，违反了《工人调整和再培训通知法》(Worker Adjustment and Retraining Notification Act)的规定。

这也许是事实，但观察人士表示，技术需要与人性化服务相结合。对于Flexport来说，真正的问题在于，它能否在Convoy失败的情况下取得成功。Convoy吸引了大量风险投资，客户增长率也不错，但财务表现糟糕。

收购具体细节尚不清楚，但消息人士表示，这笔交易将对Flexport“有利”。FreightWaves上周报道称，两家大型货运公司正在考虑收购Convoy的技术堆栈。《西雅图时报》此前报道称，Convoy已找到买家，但消息人士拒绝透露买家是谁。《华尔街日报》周五首先爆出Flexport正在就收购Convoy进行谈判。

Convoy拒绝就潜在的Flexport收购发表评论。

事实上，Convoy和Flexport至少在2021年起就建立了长期战略合作伙伴关系。以实现陆海空端到端运输自动化。当时双方表示，此次合作将利用Flexport的国际客户群和Convoy的北美承运商网络，为客户提供无缝物流服务，同时通过新的共享数据交换无缝集成两个平台的货运，扩展两家公司的业务能力。

与此同时，Flexport自身也经历了一个多事之秋。该货运公司董事会于9月份解雇了时任首席执行官的Dave Clark。此后，Flexport创始人Ryan Petersen重新担任首席执行官，对公司进行了整顿，裁掉了许多Clark任期内聘用的员工。9月14日，据媒体报道称，Flexport2023年上半年的收入下降了70%。