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巴拿马运河则因天灾导致的干旱危机而尚未完全恢复，而海运市场再次受到人为危机事件的冲击，这两大因素都在加剧集运市场的不确定性。

货代业内人士表示，由于春节前出货旺季的支持，一月份货运量和价格表现不错。其中，美西航线的繁荣是由于美东受到巴拿马运河影响，部分货物转往美西。如今，无论是前往巴拿马运河还是苏伊士运河的船只，都纷纷选择绕行好望角，导致全球航线出现大规模的转移（尽管目前马士基准备恢复红海航线，但多数公司仍维持原规划运价照涨）。

因此，近期市场报价不断攀升，有货代指出，远东至欧洲航线的报价最为混乱，实际成交价也持续推高。就报价而言，地中海航运(MSC)每40英尺大柜的报价已超过8000美元，部分国际大型航运公司甚至直接喊出了上万美元的天价。(查看文章：运价达10000美元！一周翻四倍！绕行船舶313艘、420万标箱，货值突破千亿美元) 这一情况对货主和进口商来说无疑是一个巨大的挑战，需要密切关注市场动态并采取相应的措施来应对不断上涨的运输成本。

欧洲：近期欧洲经济企稳回暖，但红海地区紧张局势扰乱了运输市场。多数亚欧航线集装箱班轮公司宣布绕道，导致航运距离、成本增加，船舶周转效率下降，亚欧航线短期内运力紧张。主要航商因此大幅提高市场报价，欧地航线即期订舱价格上涨。

• 远东到欧洲航线运价为1497美元/TEU，较上一期上涨468美元，涨幅45.5%；
• 远东到地中海航线运价为2054美元/TEU，较上一期涨485美元，涨幅30.9%。

美国：北美航线受到地缘局势风险的影响不大，本周运输需求保持稳定，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。

• 远东到美西运价为1855美元/FEU，较上一期上涨36美元，涨幅2.0%；
• 远东到美东运价为2982美元/FEU，较上一期大涨177美元，涨幅6.3%。

最新一期德路里世界集装箱综合指数上涨9%，几乎所有航线全面上涨。特别是上海至鹿特丹运费上涨16%即225美元至1667美元/FEU；上海至热那亚的运费上涨15%即259美元11956美元/FEU。同样，上海至纽约的运价上涨了8%即223美元，达到3074美元/FEU。上海至洛杉矶的运价上涨了6%即115美元，达到2100美元/FEU。

德路里预计，在未来几周内，鉴于红海/苏伊士运河紧张局势，东西航线的即期运价将在未来几周内继续上涨。