友通国际

对于进口商而言，情况更为严峻。根据港口规定，集装箱在港口堆场停留超过四天而产生的巨额滞期费。具体而言，20英尺集装箱从第五天起每天收费6美元，12天后收费12美元，费用随时间递增，第21天后达24美元；40英尺集装箱的收费则为上述标准的两倍。这无疑是在工厂关闭、发货延误已造成巨大经济损失之上的又一重击。

为减轻企业负担，孟加拉国工商会联合会及吉大港工商会纷纷呼吁政府免除滞期费。上周三，前者更是明确提出，要求当周内免收滞期费，并在港口运营恢复正常后的15天内暂停一切新费用的征收。

对此，印度航运部副部长Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在积极考虑企业的申请，并指出在疫情期间已对无法及时收货的企业实施了仓储费减免政策，此次亦有可能根据企业的实际需求作出相应调整。

然而，吉大港的现状依然不容乐观。大量集装箱的堆积已占据了港口约80%的堆场空间，远超通常认为的60%拥堵警戒线，严重阻碍了港口的正常运营。尽管互联网连接已逐步恢复，但过去两天内，港务局每日仅能处理约3,500标准箱的集装箱交付，效率远未恢复至正常水平。